巴伦知道，原时空第一个以独资的身份在华夏建厂的车企，是特斯拉，在那之后，华夏就出台了新的规定，新能源车企允许独资在华夏建厂。
虽然说特斯拉也是在四年之后才获准在魔都建厂的，但在此之前，双方就已经就此开始了多次的谈判。
巴伦准备过一阵去到美利坚的时候探一下马斯克的口风，到时候可以由特斯拉同英伦汽车集团一起去同魔都方面进行相关的谈判，到时候两家此时全球销售最好的电动轿车品牌落户魔都的诱惑下，很可能能够提前解除这方面的限制。
“除此之外，我们也在考察科洛，评判在当地建设一家电池生产工厂的可行性。”
做出这样的选择，除了科洛同巴伦的利益联结比较紧密，并且随着当地教育的普及，工人的素质可以说是西非最高的之外，也是因为科洛本身就出产大量的磷酸盐，而磷矿是电池生产的重要上游原材料之一。
并且在科洛建设电池生产厂，并不会像欧洲这样需要面对严格的环保审查，能够保证建设的速度和规模。
加之因为科洛是英伦重要的能源供应国，接下来科洛方面正在同英伦政府进行谈判，如果达成相关的协议，那么科洛将同英伦之间建立最紧密的贸易关系，从而获得同其他欧盟国家相同的贸易条件，作为英伦电动汽车生产基地的电池供应，会免去大部分的进口税。
所以说之前巴伦所说的联合能源集团准备在科洛建设核电站，也并不只是对卡梅伦的某种筹码，而是真的有这样的打算。
毕竟整个西非地区的电力都是非常缺乏的，目前科洛国内的电力供应，因为其对基建的投入，已经是西非最为充足的了。
但接下来科洛发展改革研究中心为科洛制定了雄心勃勃的“产业升级计划”，将为科洛的制造业发展创造条件。
如果是这样，在更多的工厂和生产基地建成之后，科洛的电力供应就会出现短缺的情况——想想原时空后来越南电力短缺对他们的产业承接造成的阻碍就能够明白，电力的供应对于制造业来说是多么的重要了。
加上本身科洛就靠海，可以说是西非自由贸易组织中最适合建设核电站的地区了，在科洛的核电站建成之后，除了能够解决其国内的电力供应短缺之外，还能够非常方便的向包括贝宁、加纳以及布基纳法索等邻国进行电力出口。
在这样的情况下，核电站的电力成本稍高的缺点，也不再是缺点了。
因此在这一次英伦能源集团同华夏的中广核集团就欣克利角C核电站的合作进行谈判的同时，联合能源集团以及西非洲电力集团也在同对方就科洛核电站的建立在进行磋商。
要知道，科洛临近的尼日尔本身就拥有丰富的铀矿，这也是科洛建立核电站非常有利的条件。
现在中广核集团也在力图在国际市场推广他们最新的核电技术，可以说双方算是一拍即合，甚至华夏方面也愿意为此项目提供全额的无息贷款——本身华夏方面就在科洛有众多的投资，他们的贷款，非常欢迎科洛方面用石油等物资进行偿还。