没有这股韧性和毅力，当年红军早就倒在几道封锁线前，倒在草地、雪山里，哪有后来波澜壮阔的大反击？
最后，晚宴主题也跟赵尧尧有关，或许，于老爷子最终松口答应举行这场生日晚宴，就为了赵尧尧。
这么说有点伤方晟的自尊，但某种意义上讲的确如此。
此事涉及到京都传统家族在经济方面的布局，也是于家与詹家另一个战场的遭遇战！
历来——大概要追溯到三十年前，詹家就牢牢把控了远洋航运尤其是货运领域业务，从海洋局到海关，从远洋总公司到集装箱码头，都分布着詹家子弟和他们的外围势力，可谓针插不进水泼不入。
于老爷子重政轻商，不喜欢插手经济，仅仅让大儿子于秋荻在资源类总公司挂了个副总头衔，主要因为收入高风险小，可以享享清福不与于云复内耗争夺有限的政治资源。
但吴家、宋家等家族都有自己的地盘，如吴家独占稀土出口权，宋家子弟控制丝绸总公司高层，握有全球丝绸市场的定价权等等。
一直以来家族之间在官场斗得死去活来，但经济领域却保持默契，你不找我的碴，我不揭你的短，闷声发大财。毕竟大家都需要钱，经济基础决定上层基础嘛。
近两年来，在吴曦的主导下政务院推出西进战略，配合高铁业务拓展，计划“三箭齐发”，分别从俄罗斯、东欧境内修筑三条高铁，与英法海底隧道接轨，彻底打通欧亚交通大动脉！
这个战略不用说国内，在国际也引发争议和质疑。
最主流的说法是美国人提出的，居心叵测地引用当年成吉思汗征服的“黄祸”战例来吓唬欧洲人，说当年蒙古铁骑最大的隐患是后勤保障，不得不打下一个国家就地征集给养，大大延缓了行军速度，使得大批难民得以逃生；如今有了高铁可谓朝发夕至，倘若发动闪电战，连眨眼工夫都没有就会毁于战火之中！
还有国家安全问题，众所周知欧洲普遍采用宽轨标准，亚洲则是窄轨，且从安全策略考虑每个国家铁轨宽度都有微小差别，这样还是防止敌军利用火车速度发动突袭。修建高铁，从亚洲到欧洲使用一个标准，且由中国方面承建、维护和管理，令那帮至今没摆脱冷战思维的军事学家们忧心忡忡。
反对西进战略是有组织有预谋有分工的。