可现在不同了，因为采用了新的运营模式，长齐铁路站前线下工程，全部丢给舒城管辖的施工指挥部施工，对于站后、三电迁改和铺架、梁场，还是由分公司负责，专门组建了一个站后施工指挥部。
所谓站前线下施工，就是包括桩基、承台、墩身、垫石、涵洞、路基处理、路基这些所有工程。不包括架梁、桥面系、铺轨、电气化和桥面系附属设施的施工。
因此，站前线下工程的分配问题，分公司直接就不管了，局公司和分公司将自己的管理费提完之后，站前线下工程的工程款，到时候就全部给舒城这个施工指挥部，由舒城这个施工指挥部自己出处理，局公司和分公司才不管你死活。
因此，对于这二十八公里的线路，如何分配，每个项目部多长，就必须舒城管辖的施工指挥部，自行去划分。
林小勇咳嗽一声，开口介绍道：“我们施工指挥部承担的任务是长齐铁路8标，线下工程28公里的施工任务，合同额9.45亿，其中桥梁长公里，路基6.63公里，涵洞18处，管辖范围内，一座跨平康高特大桥，此桥共67o个墩台，桩基612o根，六成的桩基，都存在岩石层，在跨平康高特大桥中，还包括五座连续梁，一座钢构桥。路基和涵洞的地基处理是水泥搅拌桩，合计827632延米，土石方填方约67.8万方，挖方9.28万方。”
“这是我们标段的总体工程量况，对于征拆况，在这二十八公里线路当中，一共经过五个村庄，一个小镇，两个厂房，还有跨越六处高公路、县道、河流，其他大部分都是农作物种植区，总体来说，征拆方面难度比较大，征拆范围比较广，几乎遍布我们整个标段。”林小勇继续道。
“另外，还有……”
林小勇将整个标段影响施工的一些况，都大体的介绍一下，还涉及到一些天燃气管道、水渠、高压线之类的事，这些事，是设计图纸上都表明的，具体是否和设计一样，还要下属项目部亲自到现场去调查。
“我这边暂时知道的信息就这么多。”林小勇最终开口道。
林小勇说完，舒城随后开口道：“刚才林总也介绍了一下我们整个标段的况，相比大家对我们标段的况，也有了一个大体的认识，这个给我第一感觉呢，就是桩基数量不少，而且这边的桩基都存在岩石层，相比在座的各位都是老干家，知道桩基存在岩石层，是一个什么概念！”
长齐铁路的桩基单价的确没法和天路线相比，在天路线，普通泥土一米桩基是四千八百（劳务分包队伍签合同是八百），岩层一米是八千三（劳务分包队伍签合同是三千二）。
而长齐铁路的泥层桩基一米是二千七百多，岩层桩基一米却是四千六百多。
如果给劳务分包队伍的，泥层桩基一米，最多给四百多就差不多了，对于岩层桩基，一米给个一千六左右。
这个价钱，在先有的桩基市场上，已经非常高了，利润非常大，只要干过施工的人都知道。
桩基施工，只要进场，即便一天一颗，也是赚钱的！
而舒城说这话的意思，就是提醒大家，如果大家想出钱买设备的话，最好放在桩基施工的设备上，因为桩基施工最赚钱，干的越多，机械设备的回本就越快。
“我觉得我们可以搞他几台旋挖钻，不过一般的旋挖钻不行，需要能在岩层强度4oookpa以上，还能钻进的旋挖钻才行！”张天虎开口道。
“绝对的，卖小了白搭，不过要能钻动岩石，这价格不低呢！”蔡武也道。
“我们可以先去询问一下价钱，先和厂家谈谈价钱，最后根据我们的资金况，再决定买多少台嘛。”郑佳这时也开口道。
“其实概率越大，钻进的度是越快的，就是价格可能有些贵！”余淳安道。
对于这种事，谁都知道的，花的钱越多，在施工机械方面，效率一般都是越高的。
“我这边认识一个三一重工的朋友，要不到时候我问问对方，看看价钱怎么样？”副指挥长王庆美这时也开口道。
“嗯，王指挥你可以先了解一下，最好是在沈阳这边有专卖店，因为毕竟运输是一个很大的问题，如果沈阳这边有专卖店的话，运输费我们可以少不少钱！”舒城道。
对于资金方面，舒城不得不考虑这些事，有些地方，能节省的就得节省，不能铺张浪费。
“张经理，你们三个项目部，都准备了多少资金？”舒城问道。
对于施工指挥部的资金况，现在正在统计，不过到目前为止，已经过两百万了，这还不包括舒城提供的资金，让舒城不得不感叹，施工指挥部土豪真特么多。(未完待续。
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