最近这段时间，整个华夏共和国，似乎进入了一种航海热的环境。
或许是看到了海船在一船船的往岸上拉黄金、香料和各种有价值的土特产，刺激了那些没有参与进来的人。再加上共和国提供的两种船型，载重量大而且航行起来也相对平稳。最重要的是，航速还是蛮快的，武器也非常先进。
种种因素，使得一支二十艘船组成的舰队，几乎可以在东南亚海域横行。再加上国家的舰队也在这里到处游荡着，所以那些商人自然认为：既然没什么风险，又能够赚大钱，那为什么不参与进来？
仅一个月的时间，国会就接到了三十多起合计五百艘船的制造申请。当然也不是白要，完全按照国会规定的银子来给钱，一个人不够的话可以十几甚至几十个人凑钱来购买。
航海直接升级成为了当下的一种热门投资，而且收益非常大，比银行利息还大。
但国会自然不会允许那么多海船的制造，别的不说，张弘斌的超市购买上限就不允许他一口气买那么多船。再说，一个健全的国家经济，不应该把精力都投入到航海这方面，必须要全面发展才是王道。
所以，国家下达规定，私人海船上限为五十艘，换言之超过五十艘后的订单，将不予承揽。想要的话，可以在别的地方自己找人制造，但武器方面只能购买更次一级的，也就是如今作为商品，普遍出售给各势力的火器。
一时间，下单快的人笑了，下单慢的人哭了，甚至找上之前成功下单的，询问是否可以合伙。
事实上，很多人忽视了一个非常重要的问题，那就是水手和航海技术，要怎么来？
很多人或许有在江湖里面操船的技巧，但大海可不是江湖。尤其是远洋航行，若是没有足够的技巧，是会吃亏的。
更别说共和国的势力，本来也不靠海，合格的华夏水手几乎没有，要的话只能在缅甸当地的渔民里面试着征召。不过是否能够信得过，那就是两说的事情。毕竟缅甸省并入华夏人民共和国的时间还太短，这里的百姓是否真正归心，那还两说的。
看着那么多人要出海，张弘斌也没办法垄断航海技术了，出了事情谁来负责？
无奈之下，只能够把资料在报纸上面公布出来，当然比较核心的没有公布，那是只能由共和国海军持有。不过现有的那些技术，也比欧美的要好得多，足够应付当前的航还需要了。
受航海热影响，有船的真的买了不少报纸慢慢研究，甚至去出版社询问有没有整本的资料，他们可以出大价钱买。
出版社顺势也装订成册进行出售，销路不仅在共和国打开了，还直接卖到了其他地方，包括满清地带也有人购买。
随着几个船厂一起努力，第二批二十三艘的海船开始下海航行。船主也算是魄力，花费了不少的钱在福建浙江一带搜罗了一大堆的海员，然后又雇佣了一批缅甸的船员，总算是简单下海开始试航了几天。确定基本磨合完毕，便开始顺着航线图，朝着马六甲地区驶去。
二十三艘海船出海的那一天，甚至报纸也专门报道了这件事情，那个时候整个码头到处都是人山人海，都从各地跑来观看海船出海的人们。
出航的第一天，一行人按照航线来到了耶城。第一次那么长途的在海上呆着，对于很多人尤其是船老板来说，都是很难受的一件事情。实际上他们这次出海，也的确是仓促了些。
在耶城休息了一天，船队才继续上路。