这个突如其来的现，让刘正飞的手一哆嗦，差点就出了车祸。
早在两天之前，刘正飞就和皇马车队的另外十几名冠军车手来到了苏黎世，而且昨天他还特意和参加今天比赛的几名冠军车手在迪本多夫赛道上专门跑了几圈，为的就是熟悉这条赛道。
因此刘正飞很清楚，对面出现的那个红色的车影，距离此时自己这个位置大约有三公里左右的距离。
如果是在直道上，三公里对于这种高赛车来讲不过是几十秒的时间，可已经跑过这条赛道的刘正飞却知道，这段直赛道结束之后，就是一连串的弯道，赛车的度根本就提不起来。跑完这三公里的赛道，最起码需要一百秒的时间。
而刘正飞也知道，排位赛最后五名车的车手，所驾驶的车辆除了宗师那辆是大红色的之外，其他的车辆都没有大红色的。
也就是说，这个忽然出现的红色车影，应该就是宗师所驾驶的那辆乌骓跑。
可这怎么可能？
这段直赛道的尽头还不到迪本多夫赛道的一半呢，如果那辆红色的赛车真的是宗师驾驶的赛车，那就意味着宗师在跑了刚刚出一半赛程的时候，已经比自己少用了将近二十秒的时间……
虽然刘正飞心里不愿意承认这个猜测，但实际上的事实就是如此的。
即便是宗师，在真正的把乌骓跑开起来之后，也不得不感慨这款车果然是非常的劲爆！
这款车的车身采用了碳纤维，以至于让这辆车的总重下降到了一吨以下，只有公斤。这么轻的自重，再加上那款.升vo双涡轮增压动机所产生的澎湃动力，让这辆车拥有o——oo公里.秒的强悍加能力。而匹的马力，足以把这辆车的理论极限度提升到骇人的o公里以上。
当然，这些数字都是理论上的东西，就好像f赛车一样，不到六百公斤的总重再加上高达oo匹马力的动机，足以让f赛车的理论度达到o公里小时。
可实际上，因为受到赛道的限制，f在赛道上所表现出来的最高极也不过才公里小时，即便是英美车队当年在美国加州西南部的莫哈韦机场给f赛车做测试，也不过才跑出公里小时的极。
不过，乌骓虽然拥有过o公里小时的理论极，但这款车自从走下生产线之后，还真的没曾做过极限测试。
也就是说，宗师这次跑排位赛，其实就是乌骓系列的第一次极限测试。
要想跑出最高的极，这与车辆出时的初有着极大的关系。就好像f的排位赛，赛车的第一圈都是不会计时的，只有当赛车跑完一圈，以极高的度进入到第二圈时才会开始计时。
同样，宗师驾驶着乌骓从阿迪斯博格山中钻出来之后，借助着进入到这段直道之前最后的一个高弯，直接就将这辆车的最高度提升了起来，然后进入到直道之后，乌骓的度其实已经是非常快了。再经过六公里的持续加之后，当乌骓来到直道的尽头准备开始减时，车子的度已经提升到了极致。
国际汽联那些坐在监控器前面观察各辆赛车的观察员吃惊的现，宗师所驾驶的那辆大红色的级跑车，在到达那段用来测试极的直道尽头时，这辆车的瞬间极竟然提升到了骇人的公里小时！