当然，装备了强大火炮的盖伦船武装商船或者盖伦战舰打海盗船是可以把对方轰杀成渣的，可是，海盗船又不是打劫盖伦战舰或者武装商船队的，而是打劫类似落单的运盐船、而且是武装弱的那种盖伦船，这类弱小可欺的船只。
这就难办了，想要清剿或者打击报复海盗的话，却追不上人家。
比速度快的家伙，斐迪南是有一些的，比如说，他很早就下令生产了一批飞剪船，在撒丁岛和巴利阿里群岛以及伊比利亚东海岸这些地方巡航，充当海岸警卫队，打击走私和间谍，谨防北非海盗、法国海军、土耳其舰队这些不怀好意的存在。
飞剪船中的佼佼者，卡萨蒂克号高速运茶帆船是一艘铁肋木壳飞剪船，花费16150英镑建造，全长米，宽米。空载963吨，满载吨，满载吃水米。可装载1700吨，实装1534吨货物。船员28-35人。斐迪南收藏了它的全套设计图纸。从伦敦至广州，该船约需100天。有记载的的最高航速是节，相当于公里每小时；24小时最远航程是672公里，折算时速约为15节，相当于28公里每小时！
……
这类船有干舷小，上层建筑少，船只的长宽比大于6：1，而且水下形状设计成最小阻力体，但也保持一定的横向阻力剖面，采用曲线剪刀型首柱剪浪前进以减小波浪阻力——这也是飞剪船名称的由来。同时撑帆的容量也得到扩大。
更重要的是飞剪船的空心船首技术，密封的空心仓使船在浪中便于抬首，提高了浪中的航向稳定性，更减少了阻力。
斐迪南在此基础之上，引入了减摇鳍技术，一开始只是加装几对鱼翅一样的船底木板，然后提供图纸，让工匠们去研究形制结构比较复杂的专门减摇鳍。同时，还对桅杆和三角帆进行了提高、扩大的工作，但这需要合适的木材，比如说百慕大柏树就是不错的选择。
另外造船的工匠也不足，巴伦西亚、巴塞罗那等地的造船厂提供不了足够的工匠来造船，加上西西里和那不勒斯的人也不够，于是斐迪南从英格兰、苏格兰、佛兰德、北德等地招募了总共8000名造船工匠，来支持他的造船大业。
另外，斐迪南还在撒丁岛卡布拉斯湖畔建立起新的造船厂，提高保密性。
而飞剪船尽管通过减摇鳍技术提高稳定性，纯粹的飞剪船也很难安装侧舷火炮，红夷大炮之类的更是免谈。
斐迪南决定以500～600吨的中型盖伦船为基础，宽度降低，船底取尖削的流线型并应用空心船首。加装减摇鳍（已经完成了形制结构的初步研究）。并且，要采用后世先进的铁肋木壳结构。这就是飞剪·盖伦船，这是一种混合飞剪船和盖伦船两种船只特性的产品。
预设的飞剪·盖伦船有三种形制。
1“标准均衡型”500吨级飞剪·盖伦船，最快航速14节。侧舷舰炮的装载量24门（减少6门）。
中小型辅助战舰和远洋运货、人员输送船只（多用于较不计较成本的行动）。是杀人越货、移民拓殖、兵力输送、打击海盗的不二之选。
2“低速改进型”500吨级飞剪·盖伦”船，船宽度不降低，或少量降低，盖伦船特征保留较多。此基础上增加空心船首，船水下尖削形状，减摇鳍，增加风帆面积等改进措施。运货量更大，火炮装备量22～24门，航速节。
大西洋和地中海地区很合适的商船选项。是商业往来、贸易畅通、大宗交易、资本获利的优良工具。
3“飞剪优化型”，这已经不能算是混合类型，只是给铁肋木壳型飞剪船加装现代后掠式减摇鳍而已，是飞剪船的改进型。这样的飞剪船稳定性增加，保持了15～节的最大航速，而且远洋航行速度更是盖伦船三倍以上。飞剪船从伦敦到广州只要100天多一点，盖伦船耗时一年。因此，飞剪船非常适合这种到远东的超远距离航行。但是装货量少，不能装备自卫的舰炮。所幸速度飞快，海盗船望尘莫及。
远东贸易、和智利澳新拓殖的适合船只。是海上飙车、贩运香料、丝茶进口、调戏海盗的秋山名车……船。
除了已经派往纽芬兰做实践检验的三艘“标准均衡型”飞剪·盖伦船，斐迪南明年还要各给三种混合型船只下单20艘，它们将奔波在伊比利亚、撒丁岛到北美、加勒比海、巴西乃至智利的航线上。