第18章汽车工厂新老板来了
汽车制造，需要考虑几个大的重要的关键点，
比如发动机的研发和生产线，底盘的研发，调校技术和生产线，变速箱的研发和生产线。
还有轮胎的研发和生产线，还有其它零部件的研发和生产线。
总之，要自主研发和生产出一款汽车，那不是容易的事情。
特别是轮胎的制造的主要原料，还是橡胶。
橡胶的主要产地印度尼西亚、泰国，马来西亚、华国、印度、巴西，越南、缅甸、斯里兰卡，危地马拉，科特迪瓦。
在后世橡胶的国内来源产地，则是在海南、云南，广西和广东。
不过周文华倒是还可以考虑从泰国进口橡胶，或者是在那里建立属于自己的私人橡胶产业园，因为那个国度在后世可是被认为是世界上大的天然橡胶生产国，产量约占全球产量三分之一。
之所以会在这些地方，最主要是因为橡胶树，喜欢生长在热带雨林气候，高温多雨，静风，和土壤沃土的地方，
也就是气候问题，影响了橡胶的生产种植。
直到1912年由爱德华·巴特，首次制成了全金属的车身，以及在1925年，由文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件，和大型覆盖件组成之后，汽车的原材料才开始从以马车车身结构以木材料为主，逐渐转换为全金属的车身为主流。
所以橡胶生产基地和种植园，他必须要搞到和建立起来。
“嘶！这么年轻？有钱人就是好，这么年轻就可以当老板了，而我们干死干累，也只能够当一个学徒，顶多以后也就是一个维修师傅的前程而已，羡慕啊！”
并且这种主流，还一直沿用到后世。
这个想法，那就想也不要想了，因为在这个工业基础为零的时代，根本没有办法实现。
汽车的制作材料分为金属材料和非金属材料、复合材料。
“不要说这些洋人和东洋鬼子了，说起他们，我就心情不好，我们还是好好的工作吧！没有客户，就好好的搞好这里的卫生，不要让新来的老板说三道四批评就好了！”
“失业的话，就跳槽吧！反正又不是只有这里才有汽车维修工作干，而且我知道之所以我们维修工厂的客户少了，还不是因为被那些新开的，还有洋人在背后撑腰的新维修店，给抢了不少客户吗？”
不过这些谈论，也是很快就被那些有点良心的维修师傅，给制止了下去，让各个学徒工都回到自己的工作岗位，继续工作，
维修客户汽车的，就继续维修，
组装客户订单的汽车配件的，也是继续组装。
“这个你羡慕不来的了，谁叫你出身不好？不过我们还能够有学徒当，已经比起那些工厂工人，和那些底层的人的生活，还要好了，最起码我们还是能够体面一点生活，收入也是比较稳定！不用挨饿！”
至于像后世那样，通过整合俄国、米国、加拿大、德国等世界行业领先技术装备，打造一条全球领先、以废旧轮胎为原料生产再生橡胶、混炼胶新材料，以及橡塑制品的一整套全自动化连续化、绿色环保全产业链生产示范线。
早期的汽车的车身沿用了马车车身结构，整个车身都是以木材料为主。
橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶是从橡胶树提取出的橡胶，合成橡胶是有单体经过聚合反应获得的。