铁路车辆，也能使用中国原有淘汰下来的客车和火车。大批的绿皮车被淘汰，由红皮车蓝皮车和动车组取代，那些还能使用的绿皮车客车车厢与其拿去回炉，不如提供给缅甸。原有的货车被淘汰，由双层集装箱货车，快速行包货车和重载货车取代，淘汰下来的普通货车也都可以提供给缅甸。
机车也可以用现有的机车，中国铁路干线上使用的客车机车逐渐由东风4d型内燃机车，东风11内燃机车和东风11g内燃机车，货车使用东风8内燃机车，淘汰下来的东风4内燃机车也能提供给缅甸。
这些淘汰的车辆在中国来说已经是落后了，但是拿到缅甸去，却还是相当先进的车辆！
解决了钢轨枕木，车厢和机车的问题，就能减少很多资金。当然，淘汰的旧车只是给缅甸境内其他的铁路线使用，中缅铁路大通道还是使用先进的新型车辆。
有了中缅铁路，中国的物资运输可以绕过马六甲海峡。
更重要的是，有了中缅铁路，中国海军可以直接在缅甸建立基地，完全避开了马六甲海峡的束缚，海军所需要的弹药和补给都可以通过中缅铁路来进行。
和中缅铁路同期施工的，还有中缅高速公路工程。
高速公路不仅可以运输物资，而且在战争到来的时候，还可以当成机场使用。
中巴铁路，更是一条重要通道！
中巴铁路可以加强中国和巴基斯坦之间更加亲密的关系，中巴铁路和中缅铁路的建成，可以使得中国进口石油的80%以上都可能绕开马六甲海峡！
中巴铁路必须通过被印度人称为“中控克什米尔地区”的阿克赛钦地区，这个自然是刺激了印度的神经，但是现在印度的所作所为极不友好，即便是刺激了印度的神经又如何！越是敌人不爽的事情，我们就越是要去做！
中巴铁路在技术上的难度不比中缅铁路小，但是对于铁路技术高度发展的今天，修建中巴铁路已经不是什么难题！
但是有一点，中国境内的铁路是1435mm的标准轨铁路，而巴基斯坦境内的铁路是和印度一样的1676mm宽轨铁路，所以也必须对巴基斯坦境内的铁路线进行改造。
从宽轨铁路改成标准轨铁路，难度比窄轨变成标准轨要小得多，耗资也少很多。因为窄轨变成标准轨，必须加快路基，拉直弯道，拓宽隧道，加宽桥梁，其施工费用比新建一条铁路不会少很多。
而从宽轨变成标准轨，只需要更换铁轨和枕木即可，路基、隧道和桥梁都不需要另行施工，这样能够节省很多资金！
鉴于巴基斯坦和中国的关系，再加上巴基斯坦人民比缅甸人民富裕，中国提供给巴基斯坦的车辆都是最新式的车辆，在客车方面，提供了新式的红皮车蓝皮车；货车方面提供了重载货车和双层集装箱货车；机车也是使用和中国一样的机车，什么韶山9电力机车，东风11内燃机车等一批先进机车都能提供给巴基斯坦。
巴基斯坦引进的中国列车，都是引进零件，在巴基斯坦铁道部伊斯兰堡客车厂进行组装，由中国提供技术巴基斯坦生产。
中巴铁路的建成，可以让中国军队在最短的时间内进入巴基斯坦！一旦印度敢于向巴基斯坦发起攻击，中国军队将会在第一时间出现在巴基斯坦境内！
和中巴铁路同时施工的，还有中巴高速公路。
公路的灵活性，是铁路不能取代的，公路不仅可以起降飞机，而且公路比铁路不容易受到破坏，战车可以直接在公路上运行，不需要装卸马上就能投入到战斗状态。
中缅铁路和中巴铁路，中缅高速公路和中巴高速公路这四条通道的建成，不仅使得中国绕开了马六甲海峡，还加强了中缅和中巴之间的关系！
在印度人的眼里，这两条铁路和两条公路，就好像是一张有力的胳膊，分别从东西两个方向死死的遏制住了印度人的咽喉！
在未来的战争中，中国军队可以通过这两条铁路线进行快速机动，对印度形成了一个左右夹击之势！