“shit，他们来了，他们来了。”随着远处的三架战机逐渐的在机舱内的所有人的视野中清晰起来，这架隶属于vq-1特种航空侦察中队的‘ep-3e白羊座’电子情报侦察机里的美国海军、空军、陆战队人员顿时感到了一种从来没有过的紧张感。
“fuck，他们这是在干什么。”看着三架几乎是近在咫尺的飞掠过的‘歼-16h’梅克尔上尉咒骂着“这些该死的中国佬想干什么。”上尉显得有些气急败坏。
喷气战机飞掠过去的时候，所带起的巨大气流使得整架‘ep-3e白羊座ii’几乎都在发生着巨大的颤动，机舱里的这些美国军人们几乎在那霎那之间，脸色都苍白了。
正趴在舷窗处看着窗外的皮森-霍金斯忽然想起来一句中国俗语“来者不善，善者不来。”
“sonofbitch，他们又回来了。”查理-汉克斯努力的控制着自己手里的操纵杆，他不想失去自己的性命，很显然，这些中国飞官是在挑衅。
“降低高度。”查理对身旁的副手说道“保持高度在300米。我们离开这里。”这个时候，查理-汉克斯开始后悔了，早知道现在这样，就不更改航线了，都是这该死的梅克尔。
四台艾利逊t56-a-15涡轮螺旋桨发动机几乎都在倾尽全力的工作，随着引擎被推到最大，这架下降高度的‘ep-3e白羊座ii’开始加速，并做出了一个左倾侧飞，试图离开。
“shit，他们来了。”看着远处那飞扑过来的三架‘中国猫’，侧后位置上的领航员开始大呼小叫起来。“逼近过来了，fuck，快离开这里。”虽然以前并不是没有和中国海航遭遇过，但这还是第一次和中国舰载机发生‘冲突’，所有人都显得有些不安。
“中国人的舰载飞官都是海、空军中的佼佼者，我想我们触碰了霉运了。”一名战术评估人员不安的说道。查理的心骤然的被提到了嗓子眼，战术评估官的话提醒了他，这是在交战区，加上中国海航的飞官们一向是自以为是的，他们就算是击落了自己的这架‘ep-3e白羊座ii’也会是能够大大咧咧的回去报告称“自己遭到挑衅和威胁后，才采取的行动。”
“妈的，想跑。”杨叶猛然一压操纵杆，直扑了过去，以‘歼-16h’的出色性能，要想做出一个过失速非常规机动，或是做出一个直接力控制的非常规机动，是再简单不过的。
飞机在一定时间间隔内改变其飞行速度、高度和方向的能力，也就是通常意义上的飞机的机动性能，而所谓的机动性，又包括水平机动性和垂直机动。前者包含有水平加（减）速性能和水平转弯性能，这是一个战斗机飞行员最为需要去掌握的，也是一架战斗机性能情况的体现所在。尽管衡量机动性一般都是从常规机动性和能量机动性这两个方面去分析的，但随着飞弹等空中格斗的多样因素的出现，一架飞机是否所具有高转弯率、高加减速能力等等飞机的瞬时机动能力，才是最重要的。
此时，杨叶驾机以一个高g下俯急转去直扑过去，显然是将‘歼-16h’的高转弯率发挥得再是淋漓尽致的了。通常情况下，飞行员只要通过用力矩可直接控制飞机的4个自由度，而做到这些并不能，只要推拉杆，来控制俯仰角速度或升降舵偏角，压杆控制滚转角速度或副翼偏转角，蹬舵控制偏转角速度或方向舵偏转角，油门、减速板等可控制纵向加速度。
而要想在极短的时间内，咬住这架的‘ep-3e白羊座ii’，并让他们感到威胁，显然的常规动作是做不到的，但这个时候，间接控制2个自由度，即垂直加速度和横向加速度，是可以完成的。这倒不是别的，虽然在空战中，螺旋桨飞机不是战斗机的对手，但在空中机动性动作上，涡轮螺旋桨飞机却可以通过降低高度、关闭其中的一台、两台发动机来完成一定的喷气战斗机所完成的动作。正如一个笑话所说的那样，螺旋桨飞机，尤其是拥有数台涡轮引擎的螺旋桨机可以依靠某些非常规的手段来达到自己的优势。
也正是因为如此，杨叶才决定来一个高过载的非常规机动来咬住这架‘ep-3e白羊座ii’。
由于这种非常规机动是借助直接力，来控制实现的。而所谓的直接力控制，又是指通过偏转适当的气动力操纵面，使飞机沿垂直方向或横侧方向作平移运动。
这个时候，杨叶的操作加上间接控制的两个自由度，即垂直方向加速度和横侧方向加速度变为能直接控制，便直接控制了6个自由度，这架‘歼-16h’猛然的便是在一声怪啸声中，一头俯冲扎落下来，直勾勾的扑向了慌忙转向中的‘ep-3e白羊座ii’。
注：笑话是：有架f15为b52护航，长路漫漫，闲极无聊。于是f15的飞行员操纵飞机绕着b52来了两个机动动作，并通过无线电问对方：伙计，看我的小鸟多能干，你那家伙能干的她都能干。
b52：是吗，那我就做个动作你学吧。
f15：ok！
若干分钟后，f15见b52未有任何变化，于是又问到：伙计，你干什么了？
b52：我关了两台发动机，现在轮到你了。