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而这一次东方的战斗机中出现了200架j15，j15针对j12的进步是恐怖性的因为他已经不再是螺旋桨战斗机，而是喷气式战斗机，j12几乎已经达到了螺旋桨飞机的极限了，即便是后面推出的j13,j14提升都是有限，无法成为代表之作，进行量产。
由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等不适合用于军事行动。活塞式飞机有着他十分低的极限。
螺旋桨战斗机是靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力或升力的装置来进行推动的。
这个也简称螺旋桨。它由多个桨叶和中央的桨毂组成，桨叶好像一扭转的细长机翼安装在桨毂上,发动机轴与桨毂相连接并带动它旋转。把大量的空气往后推去，从而获得前进的动能。
喷气发动机出现以前，所有带动力的航空器无不
以螺旋桨作为产生推动力的装置。螺旋桨仍用于装活塞式和涡轮螺旋桨发动机的亚音速飞机。直升机旋翼和尾桨也是一种螺旋桨。
可是说想要飞机超过音速，用螺旋桨作为推进装置那是不可能的。
于是这种情况这下，全新概念的喷气式飞机终于研制出来了。
喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。并且因为他需要在万米高空才会发挥出他的最佳性能，所以需要飞行员传特殊的防护服。
其实这里面还有一段故事，一开始科研组迟迟无法解决动力问题，和大部分人一样认为飞机全都烧汽油。而在推进装置上不断的改进，并不是这样，现代喷气式飞机就是选择煤油作燃料的。
在王光绪的过问下，才最快的解决这个问题。
喷气式飞机发动机工作原理和活塞式发动机有所不同，它的燃烧过程并不是间断进行的。燃料点燃，
以后就可以燃烧到发动机断油。所以，不要求燃料有相当好的蒸发性，烧汽油就显得大材小用了。
不但这样，喷气式飞机飞得高、而且速度快，于是带来一个很大的问题处在高空飞行的飞机，因为空气相当稀薄，大气压力也小，而且燃料处于低压状态，通常在这种环境下，假如以汽油为燃料，油箱以及油路中的汽油就会马上沸腾，从而产生许多油蒸汽，阻塞油路，造成“气塞”。