当年滨海市政规划较早，但并未将滨海引领方向向现代化科技工业城发展，而是更偏重旅游，更确切讲，是东北对外贸易的窗口城市。
而岛城整体工业基础雄厚，并且拥有众多胶东半岛城市群，岛城大企业发展较早，不论是民企还是国企，打造了很多海内外知名品牌，也是支柱产业，如今也早已成熟。
为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击继续阅读！第1页/共2页再说说消费上，滨海的消费是东北最高的，而岛城消费就很亲民，如果不是当初的大虾三十八，相信现在的岛城会更好。总的比较同样一个星期旅游，岛城比滨海可以便宜三分之一，而且岛城的城市建筑很有特色，比滨海的现代化高楼大厦有优势，现在的游客已经见过太多的高楼大厦，反而看岛城这样的童话建筑风格却很喜欢，岛城就像欧洲一样，走在街上让你感觉像在欧洲一样。
作为我国重工业的主要基地，滨海主要发展和依赖传统行业，例如石化、船舶和现代装备等，经济主体以“国有企业”为主。发展之初，滨海的确有先发优势，到后面就容易遇到经济活力不强，增长放缓的瓶颈。尽管实施了“振兴东北老工业”的政策，效果还是不怎么明显，一时之间也很难扭转。与滨海一样，岛城也有发展像石化、机械、汽车等传统支柱产业，但有一点不同，岛城注重培育名牌工业企业，最有名莫过于有“五朵金花”之称的海尔、海信、澳柯玛、青啤、双星这样的民族品牌。
老话说得好，“要想富，先修路”，城市交通战略的不同也会对经济发展造成很大的影响。滨海倾向于对公路规模和覆盖率的扩大，主张建立现代化交通体系。而岛城在优化公路的同时，加快建设铁道网络，加强与内陆核心城市的联系。目前，岛城和滨海通车高铁线路分别为167条和111条，岛城略胜一筹。由此看来，在决定经济发展的重要各项因素中，岛城都强于滨海，那么滨海发展不如岛城也就不出奇了。虽说东北经济低迷已是不争的事实，但是滨海的经济基础依然存在，而且拥有众多金融机构和高校人才资源。如果滨海未来能在政策和产业优化“下功夫”，还是有可能扳回输局。
现在岛城提出的区域协调，三城联动，统筹发展，更是很好的将岛城打造成一个大整体，各区功能不同，协调发展，环绕胶州湾，打造大岛城城市圈。
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