“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，在下一架航天飞机，挑战者号建成之前，“哥伦比亚”号又进行了四次飞行。2003年返回地球时失事。”
“随后，他们又研发了第二架航天飞机：STS Challenger C)，挑战者号，82年落成，由轨道飞行器、固体燃料火箭推进器和外燃烧箱共同构成。是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。但是依然以悲剧结局，但是它往返十次的经验，还是有我们学习的地方！”
作为科研走在前面的海对面，在做都不是无知的人，哪怕因为吴桐，他们现在在一些方面先行一步的领先，但是也没有人小看对面的底蕴和一些科研成果。就算是失败，也有他们学习借鉴的地方，同时，也给他们排除了一些错误方向，都是有价值的存在！
“后续，他们还有第三、第四，第五，“发现”号航天飞机，84年8月第一次首飞，总计飞行了21次，比任何其它航天飞机飞行次数都多。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77.7吨，它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行。11年7月8日，亚特兰蒂斯号进行最后一次飞行。
奋进号是用来替代86年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号，于92年5月7日进行首次飞行，负责的任务中有不少是建设国际空间站。它也是还在使用当中的航天飞机之一!”
“这些航天飞机的设计，虽然做到了可重复利用这点儿，但是他们的起飞还是和火箭一样，需要助推器的参与，只是这个助推器，可以回收维修后再利用！同时装有航天飞机主发动机使用的推进剂的外燃油箱，是不可被回收利用的！且需要轨道飞行器的辅助，从根本上来说，类似可回收性火箭，飞行代价颇高，并没有脱离固发火箭的具现！”这些都是他们预研中，需要克服解决的重点。
空天飞机后可以是空天战机，可以是未来星舰，这是他所期待的领域，也是他所期待能与吴桐携手并进的领域，陆骁深邃眸光晶亮，尽皆是对征战星辰大海的跃跃欲试。可以说，这曾经是他的研发终极目标！
吴桐的方向，是以可控核聚变小型化攻克，他们就有足够的动力源泉，足以支持空天飞机去往更遥远的地方，不需要外燃油箱参与，且速度可超预期达成。
“能源、材料、外形设计、航电系统设计、推进器设计···目前大致分这几个子项目，老师，材料领域还是您盯着，外形设计航电系统，陆总，要继续辛苦你了，能源和推进器我亲自带队，咱们争取，最快的时间完成所有研发！”
“空天战机是个新尝试，必然对材料、机体设计、能源、推进器都有非同一般的要求，材料方面对抗摩擦、抗高温、抗过载负荷等的要求大增，从而使飞机飞行高度、速度、灵活性和飞行距离都大为提高！我来做多重测试，看看之前研发的战机材料是否能够适用，如何更好升级！”
成老没有迟疑，立即对自己所负责领域进行有效安排。