“你准备用它来跑远东航线？”
“不只是客轮，如果用做运兵船，稍微改造一下，一次性能装上万人呢。”1
刘开放的眼中一亮：“从美国运送工人？”
“对，这次回来，我只运了5000人，每个人收30美刀的船费，一共赚了15万美刀。”
斯科特解释，由于没有改造过，许多人不得不挤在电影院、游泳池和舞厅等房间里，这些地方经过改造可以搭载得更多更合理，改造的过程也很简单，把多余的设施和不必要的装饰拆除，增加床位就可以了。
8万3千吨级的客轮，改造之后装上一万人轻轻松松，紧密一点还能装更多，它的速度极快，最适合进行这种大批量运送人口的活儿，如果一次运上一万人，每人只收30块，一次就能收入30万美刀，这买卖简直不要太赚好不好，要知道，如今的远东充满了诱惑力，每天都有大批美国人从西海岸出发前来这里，普通的客轮一次只能运上2、300人，哪有它来得爽快，哪怕是世界最大最豪华邮轮的名头，也会吸引人买票，这年头没有跨洋飞机，只有超级邮轮能给人舒适和享受，刘开放的念头马上就通达了。2
“太好了，让那边加快改造步伐，最好月底就能上路。”
挖墙脚要趁早，美国政府已经意识到扩大工业生产的问题了，说不定再过些日子，从美国过来的工人数量会有大幅度下降，现在是能挖多少挖多少，30节以上的航速让它只需要短短的4、5天时间就能到达大洋彼岸，时间就是效率啊，刘开放很满意他的眼光，由此更想到一个商机。
“英国人现在肯定急需运兵船，把他们殖民地的军队运往本土，比如印度、澳洲、新西兰和加拿大，战争一开始，大西洋上的航线就断了，必然有一大批类似的大型邮轮空置，现在苏联与德国签订了条约，可以说是唯一个能在全球范围内行驶的国家，我要你到欧洲去，搜罗这样的邮轮，有多少买多少，价格你可以自己支配。”
斯科特大喜过望，他立刻想到了德国和意大利两个参战国，在英国人强势的海军舰队面前，他们的那些豪华邮船只能停在港口生锈，如果有合适的价格，成交的希望不小，至少德国人肯定愿意付出无用的客船来交换战场上急需的保命药-盘尼西林，这可是比黄金还要硬通的货物。
1比它吨位低的两艘王后号（玛丽王后号和伊丽莎白王后号）战时改造成运兵船，最多的一次从美国运来了15988名士兵，1940年3月1日，英国政府正式向卡纳德公司发出通知，征召玛丽王后号和伊丽莎白王后号邮船，伊丽莎白王后号在纽约的托德船厂就地进行改装。
2以1912年泰坦尼克号的**航为例，头等舱单独铺位的票价是30英镑（不考虑通货膨胀的情况下合1940年的120美刀，将近30年的通膨，这个数字至少要乘以3，最便宜的3等舱差不多要100美刀），带私人阳台的套房票价一跃为870英镑！而三等舱的票价在7到9英镑之间（28-36美刀），通常是上下铺，6—8人一个房间。
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