夏知老实回应：
“现在还有一个技术难题拦在我们面前，那就是能源问题，我们的标配电池最多能给飞行器供能半个小时的行程消耗。
不过我们早前跟比亚迪达成合作，正在研发新式的电池技术，按照技术可行性，研发出来后的电池技术将会解决绝大多数情况下的电量焦虑问题。”
弹幕里都在刷：
“知夏科技还做电池？研究方向可真够杂的。”
“知夏科技有钱有技术，搞什么都能成功，国内资本家应该多学学知夏科技，不要整天想方设法地坑小学生的钱。”
“某讯：你直接报我身份证号算了。”
夏知大概地介绍了知夏科技现在电池技术的研究进展。
按夏知说的，最迟十月份就能研发出来可以投入使用的新型电池。
旁人这么说可能会引起质疑，知夏科技专治不服。
夏知演讲结束后，邀请观众欣赏灯光秀。
在夏知的提醒下，大家才知道这场灯光秀都是知夏科技新型电池供能。
虽然不懂知夏科技为什么要用还未研发完成的电池来秀灯光，但大家来不及细想，就被炫目的灯光效果给吸引住了。
闪烁的激光秀里，还飞出来上百架载人飞行器。
每个飞行器上都装了灯管，在程序的控制下，配合台上的灯光，把灯光秀出了新高度。
真正的高潮是在场观众可以免费体验飞行器试坐。
全场观众有三千人，有一百个飞行器可以排队试坐。
没抢到票的观众在转播屏幕上看到现场观众坐上飞行器在空中兜风，羡慕得落泪。
在知夏科技有意宣传飞行器的情况下，市面上的风向变了。
有知夏科技做头部，城市飞行器公认成了下一个最大的风口。
飞行器的软件部分已经被知夏科技全盘接下，还能分一杯羹的只剩下硬件部分。
根据知夏科技公示的数据资料，知夏科技一直跟美国的aerofex公司合作，以每台一百多万的高价购入飞行器。
这个利润空间太大了。
还做什么汽车超跑啊？
一时间，市场上有底蕴的厂商都开始插手做飞行器。
实力足的，譬如德国大众、日本丰田、菲亚特一流都开始尝试做飞行器。
实力不足的也要搞足噱头，骗取地方补贴。
不出夏知的意料，飞行器的概念炒热了，越来越多的人力物力投入到了飞行器的研发上。
孙世良所说的市场竞争即将形成。
知夏科技只需要等着市场演变。
而夏知则是专心搞电池技术。
脑中电池技术的系统任务跟飞行器测试绑定，电池技术的总任务点来到了18点：
【任务进行中：电池技术】
【投入时间：165天】
【投入精力：4136点】
【投入资金：243224点】
【外力协助：457750点】
【任务点总计：18点】
【注：开启系统协助所需最低点数：100任务点。】
因为单一技术一直用测试来刷点很容易进入边缘效应，所以这时电池技术的总任务点增速放缓。
夏知也没打算靠测试来刷满电池技术。