二零五六年二月十日，第一批十座经过改装的海上基地到达前线。
与“战术型海上基地”相比，这种“战略型海上基地”的主体结构一样，因此在使用中仍然可以搭载战术战斗机，主要区别是多了专门为支持轰炸机而改装的附加平台，比如维护平台、停放平台、弹药储运平台等。这种简单改装，一是可以使用之前的战术海上平台，以便降低改装费用，二是能够缩小工程量，加快改装速度，三是避免烦琐的测试，尽快投入实战应用。
经实战考验，战略海上平台具有非常高的实战价值。
当时，一座配备两套停放平台的战略海上平台能够搭载五十架轰炸机，前沿部署时能把轰炸机的作战半径缩短百分之六十以上，因此五十架轰炸机的作战效率，相当于部署到后方机场的一百架轰炸机。十套战略平台，总共搭载了五百架轰炸机，其实际作战效率相当于后方的一千架轰炸机。
后来，空军发现，可以把停放平台增加到四座，即在保留两百架战斗机的情况下，把轰炸机的携带数量增加到一百架，也不会对轰炸机的作战效率产生明显影响，相当于把战略海上平台的利用效率提高了一倍。
得到空军的好评之后，海军开始改造更多的战略海上平台。
可惜的是，当时海军手里就只有十座海上平台，而新增的海上平台都没能在战争结束之前投入使用。战后，这些海上平台全部改装了海上航天发射场，开始为航天服务，也算得上是废物利用了。
在战略轰炸强度得到保证之后，牧浩洋把攻打美国本土的时间订在了二月底。
可以说，到这个时候，美国战败已经没有丝毫悬念了。
要知道，在十座海上平台投入战斗之后，中国空军的战略打击能力提高了三分之一，也借此机会扩大了轰炸范围。
二月十二日，中国空军轰炸机群首次飞越洛基山脉，用重型巡航导弹打击了盐湖城、丹佛、拉斯维加斯、菲尼克斯与阿尔伯克基附近的美军基地。两天之后，中国空军的轰炸机群又进行了一次长途奔袭，重点轰炸了得克萨斯州的油田与石油化工工厂。
虽然在此之后，受轰炸机损失重大影响，中国空军的轰炸行动有所收敛，但是到二月二十日，随着j-31m（部署在海上基地上）与j-33m，即j-31/j-33的终极改进型服役，加上由dy-2改装的超级加油机大规模服役，护航战斗机的作战半径达到了四千公里，可以掩护轰炸机深入美国腹地，针对美国东部地区的轰炸行动再次开始，而且打击范围扩大到了美国的基础工业领域。
当时，空军为了提高护航战斗机的航程，一口气改装了六百架dy-2。这种超级加油机能够携带三百吨燃油，在充电飞机的支持下，到前方巡逻数十个小时，随时为作战飞机补充燃油，而一架超级加油机就能支持二十到四十架护航战斗机、或者支持十架到二十架战略轰炸机。
中国空军扩大轰炸范围，也与美国西海岸地区的防空力量被彻底摧毁有关。
到了二月底，中国空军与海军把空中战线推进到了美国西海岸上空，舰队甚至一度到达离美国海岸线不到一百公里的地方。在舰队的掩护下，加油机集中在三处地点待命，大幅度提高了战斗机与轰炸机的作战效率。
由此可见，大规模战略轰炸已经全面展开。
在战火烧到美国本土之后，美国战败就只是时间上的事情了。
也就在这个时候，大战第一次出现了结束的迹象。
二月二十四日，美国通过瑞士、文莱与不丹这三个永久中立国，向中国发出了开战之后的第一份停战书。
是停战书，而不是投降书。
也就是说，美国要求体面的停战，并且没有为停战开出多少条件，反而要求中国承诺在停战之后，把军队撤回到战前所在区域。
说得直接一点，停战的目的是恢复战前状态。
这是停战书吗？
如果美国掌握着战略主动权，压着中国打，提出这样的停战条件，可以说美国当局非常具有骑士精神。
问题是，现在是中国掌握着主动权，压着美国打。
也就只能说，美国当局太不知天高地厚了。
要知道，中国被迫参加这场战争，绝对不是在为遭到偷袭的太平洋舰队复仇，也就绝对不可能在战后恢复到战前状态。
当时，中国外交部给出的答复很简单：美国的唯一选择就是无条件投降。