午睡起来后，柴宗训前往养心殿批阅了一阵奏折，殿外太监禀报“皇家科学院”院长燕肃求见。
柴宗训当即命传他进殿。
不一刻，燕肃在太监和禁军带领下，步入殿来。
见礼后，燕肃道：
“启禀陛下，今日早朝，臣见陛下为财政忧虑，臣有一不太成熟的构想，或可大为促进我大周商贸、提升国库税收，就此斗胆向陛下进言，希望能为陛下分忧。”
柴宗训欣然道：
“燕院长科技之材，当世不做第二人想。
快快禀来。”
燕肃谢恩后，道：
“陛下，以臣愚见，若能大幅提升我大周社会运输效率，则不但可降低商品成本，亦可大增商贸繁荣，为此，臣自去年八月时，开始构思设计一种“轨道”，借鉴的亦是秦始皇时的创举。”
柴宗训兴趣大起，当即听燕肃详细讲解起来。
秦始皇时，从直道、驰道到轨道，秦帝国在交通方面的思想真可谓“超前”。
秦灭楚国时曾动用了六十万军队，后勤补给需求量一定很大，所以修建了这条“轨道”，以满足战争需要。
秦朝铺设的“轨道”，和柴宗训前世的铁路原理一样，只是轨道是木制的，这些木材质地坚硬，且经过防腐处理。
这条“轨道”上行驶的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车。
燕肃道：
“陛下英明神武，在我大周全国各州耗费巨资修建了“大周直道”，已有极好的交通基础。
臣研制的此种“轨道”，相比秦时，改以铁制，经久耐用。在其中奔跑的马车车轮，亦采用铁制，可牢牢嵌固在铁轨上。
此种“轨道”上奔跑的马车，马匹可拉动的运力将增长5至6倍，因此车厢可挂数节，运输效力将大为提升。
只须将“轨道”铺设在如今全国四通儿达的“大周直道”上，便可将之投入使用。
臣经过这几月来的研究，正在完善车轮与车轨契合之法，以及车厢的连接之法，本想等全数构思好了之后，再上禀陛下。”
柴宗训拍案大喜，道：
“燕院长果然才华横溢，竟能从我大周实际出发，构思出“轨道”来！
朕平时为社稷之事繁忙，都未想到过此点，若将“轨道”建造开来，我大周社会生产效率必大增几倍！
商业更加繁荣下，国库税入也将暴增！”
二人当即共同研究起“轨道”来，在柴宗训的参与下，前世有名的“詹氏车钩”被应用到了车厢连接上，被燕肃恭请命名为“圣上车钩”，后世称之为“世祖车钩”或“宗训车钩”。