在张益达还在印尼逗留的这段时间，gojek的ceo纳迪姆·马卡里姆找上门来了。
在下榻的五星级酒店提供的私人会客厅内，张益达同他见了一面。
“在这里，首先恭喜张先生的锐向集团成为全球估值最高独角兽。
哈哈，2000亿美元，真是叹为观止啊！”
马卡里姆出身名校，家族更是印尼老牌政治家族，社交礼仪还是十分得体的。
此时说起客套话，简直是一套又一套。
张益达淡淡微笑，他猜测马卡里姆突然来找自己，而不是像平常打电话、发邮件，应该是有要事相商。
“buytogether这次可是搞了个大新闻啊，现在全印尼都在讨论这家公司。”
马卡里姆微笑道，“12亿美元创下了印尼互联网公司有史以来的单轮最高融资记录。
72亿美元的估值也成为了印尼本土估值最高的独角兽公司。即使纵观整个东南亚，也只有我们的老对手grab可以和“一起买”一较高下。”
张益达见马卡里姆一直不进入正题，更加确定了自己的猜测，这小子心里绝对有鬼。
不过张益达也没去揭破，而是顺着马卡里姆的话讲道：“东南亚互联网最大的两个细分市场，一个是电商，另一个就是交通出行。
电商竞争很激烈，亚马逊、企鹅、阿狸都已经入局，将来鹿死谁手，尚未可知。
但交通出行的局势已经很明朗了，将来的胜者不是gojek就是grab。”
马卡里姆点头，这也是他为什么不进电商行业插一脚的原因。
如果说美国互联网是中国互联网的师父，那东南亚移动互联网就是中国移动互联网的徒弟，深受中国巨头的影响。
马卡里姆一直想把gojek做成一个超级app，既能打车，又能点外卖，还能提供快递业务。
中国的微信、支付贝、投融汇给他树立了一个好榜样，他认为超级独角兽公司的正确发展方向就是这样的，具备多样化服务，最大程度维持住自身平台的流量，以催生更大商业价值。
马卡里姆还是憋不住话了，如实说道：“grab并购了优步东南亚后，市场已经跃升为多个东盟国家的第一名。
就拿菲律宾来说，grab在当地市场份额已经占到了93％。
这对于gojek来说，绝不是什么好消息。”
锐向作为grab股东，张益达也是知晓grab并购优步东南亚业务的详细交易的。
和嘀嘀并购优步中国差不多，grab以%股权的代价合并了优步东南亚。
这项交易，不仅成功奠定了grab东南亚打车一哥的地位，还使得grab估值达到了100亿美金，成为东南亚有史以来第一只超级独角兽。
风头一时无两！
为什么轮到grab来并购优步东南亚，也是有讲究的。
软银、嘀嘀等交通出行重要玩家都是grab股东，同时优步又是嘀嘀股东，软银又是优步和嘀嘀的股东。
而gojek的股东除了锐向以外，其他都是普通投行，后台没有grab硬，自然只能眼睁睁看见肥肉进了对手嘴里。
这件事，张益达也爱莫能助。
锐向是嘀嘀、grab、gojek、印度ola等四大打车平台股东，要是当初出售green的时候同意和uber换股，张益达还能把uber装进事业版图。
但张益达没同意这么做，因为uber无法推动锐向的移动支付在欧美地区落地。
其他四个打车软件则不然，都和魔宝支付以及其他三个本地电子钱包有重要合作关系。
但这几家公司锐向占股均不高，主要是打车领域太烧钱，玩不起。
软银则不一样，在各大打车软件持股比例都很高，堪称全球交通出行最大玩家。