在红旗轿车发展得如火如涂的时候，上海这座工业城市的领导们，也瞄准了汽车工业，要搞汽车生产了。
这次成立了上海汽车制造厂，也是在李思远的建议之下搞的，并且厂子成立后，第一款车型也要正式的上马了,这款车型还是由李思远来操刀设计，毕竟除了李思远，谁还能够干得了呢？
如果没有李思远的话，上海汽车制造厂也只能是采用仿制的手段，来打造自己的第一款轿车了。
在李思远重生前的世界中，上海牌轿车始于一九五八年，当时一辆奔驰202轿车被运到上海汽车装配厂，通过测绘仿制的方式来准备制造上海的轿车,当时几十家工厂都参与研制工作。
各个配套工厂的速度很快，比如说汽车底盘配件厂，只有半年多一点时间，就完成了底盘的十几个总成的测绘仿制工作，内燃机配件厂也把发动机测绘仿制出来了。
当然因为没有先进的大型加工设备，所以车体都是靠手工敲打出来的，这一直持续到了改革开放前。
不到一年时间，上汽就仿制出了这款奔驰轿车，并且在车头发动机盖上，装上了一只栩栩如生的凤凰，因此这车也就叫做凤凰牌。
到一九六四年经过再次试制投产后，最终命名为上海牌轿车，它可是中国汽车工业史上，仅次于红旗轿车的第二个有着历史底蕴的轿车品牌。
只可惜啊，后来上海牌轿车也是因为技术老旧，上海在引入大众进行合资生产桑塔纳轿车之后,就在九十年代初停产了，后来虽然上汽还想复活上海牌轿车，但最终还是没有,却在收购英国罗孚汽车的基础上，弄了一个荣威品牌。
不过现在情况就改变了，有了李思远亲自操刀设计的上海牌轿车，那无论是设计感，还是技术，都达到世界领先水平，并且将来只要不断的推陈出新，上海牌轿车，早晚有一天会成为中国的大众汽车，至少李思远是这么给领导们说的，德国有bba和大众，那中国也要有红旗和上海。
这次上海汽车制造厂正式立项，研制上海牌首款轿车，命名为sh760轿车，并且李思远设计的造型，很快就打造出了全尺寸的木制模型。
现在当然没有搞油泥模型了，因为这个造价就太高了,毕竟油泥模型出现也就是五十年代的事情。
不过即使是全尺寸的木制模型，也让领导们看了以后,都直夸设计得漂亮大气,比奔驰还要好。
至于苏联的轿车就更没法比了。
现在的汽车当然不需要进入风洞试验了，更何况是李思远设计的，他在设计的时候就考虑到了这一点，风阻是尽可能的降低，这样对降低油耗是有很大帮助的。
现在的汽车发动机，性能自然没有办法和几十年后相比，所以使用的都是落后的化油器，没有电喷，更没有直喷，而且油品也相对较差，所以尽管李思远为上海牌轿车设计了很先进的发动机，但是油耗也会比几十年后的中型轿车高不少。