京城地铁的早晚高峰其实是很高端的，已经实现半自动化流程。
就是你只要在门口排好队，上下车都不用动，你会发现自然而然被挤进去或挤出来。
在车厢内也一样，双手什么都不用扶，任凭地铁加速还是刹车都不会倒。
就很高级。
大城市上下班通勤基本一个小时打底，如果地铁能占到个坐还是缓解极大的疲劳。
陈默记得上一世有个前同事，是个老大哥，在通州买的房，公司在中关村，家到公司从东南贯穿西北，单程需要2个多小时，往返就4個点，这还只是坐地铁。
要是开车上下班，就京城那五环起码能红三个的拥堵情况，迟到那是板上钉钉的事，碰到事故可以回家了，因为到公司也算旷工，属实毅力惊人。
还有个更离谱的时间管理大师，家住天津，工作在京城，为了省房租开启了双城之站。
早上6点从家出门，公交-地铁-高铁-地铁-共享单车，无缝衔接，到公司正好9点半。
晚上8点下班，流程反着来一遍，到家都11点半，可以洗洗睡了，明天又是崭新的一天。
房租是省了，月底一算光来回路费，好几千，甚至后来好像还上了新闻。
反正都是苦逼打工人，一年到头为了赚点钱瞎逼忙。
不过坐地铁，陈默还是有点小心得的，比如站门口不如站中间，站中间不如站座位正前方，因为这样的话，你就会拥有该座位的第一顺位继承权。
至于最终是否有座，那就看天意了。
反正当时能有个坐去上班，陈默一天都有好心情，跟彩票中了10元差不多。
等了两趟，他终于挤上了开往5号线的地铁，而且转13号线的时候还真抢到个座，兆头不错。