来源于上个世纪s联莫斯科。
和传统意义上，比较笨大粗重的托卡马克装置相比。
这一次，白凡通过系统资料，再进一步延伸设计的面前的这一份，在原来基础上实现了一个飞跃性跃迁，直接来到微型化，在设计的大小中，只有一个桌子上下那么大，最大不超过二立方米。
白凡继续看了一会儿，再一次坐下来，在刚刚的图纸上继续勾勒。
接下来，
他在里面划分出具体的功能区域，
刚刚只是一个大概而言。
想要在真正意义上把微型化的托卡马克装置实现。
从纸面上应用到实际上。
其中的过程，可不是一星半点。
“最中间的50%区域，最为重要，就是真空室区域，在旁边就是供电系统，可以直接应用最新生产的能量新型结构电池，作为辅助电源。”
“然后就是控制系统，直接就用电流控制吧。”
白凡摸了摸下巴，自顾自判断着：
“最起码在同一性上，没什么大问题。”
“要是用等离子控制，还得重新划开一个功能性区域。”
“不划算。”
白凡摇摇头，盘算着。
“还有耐高温材料，需要最新型的复合型。”
“不然，压根承受不了瞬间上来的高温。”
托卡马克装置，环向磁场一般为2~8t，这是传统意义上的设计。
目前的这一个，
在原来的基础上直接翻了一倍，达到了16t。
这是一个什么概念呢，
在功能输出方面上，其效率不只提高了一倍，那将是几何性的增加。
但是在材料的耐用性上，要求上，无疑有了更加高的要求。
要知道，在大功率中性束注入加热和微波加热的情况下，其中有效燃烧的温度将超过x10k，这个数值远远的超过了目前的材料性能，这也是可靠和聚变受约束的一个重要原因。
白凡目前的问题，
就是要在目前情况下，进行完善和处理，解决这一个问题。
就在白凡进一步完善，
研究托卡马克装置的同时。
在上面的安排下，京都机场。
第一架反重力飞行器新鲜出炉，终于在全国甚至是全世界的目光中，拉开了它第一场序幕，彻彻底底的曝光在国际的目光中。
【就在刚刚，我国自主研发的反重力引擎所应用的反重力飞行器，正式降落在京都机场，目前停在一号跑道的尽头，根据上面的安排。】
【接下来，他们将接替原来的航送任务，进行缓解因气候原因而出现挤压的出行问题，完成在暴风雪情况下的交通运输，但是究竟结果是怎样，跨时代般的反重力引擎科技，在这一次严酷的考验中，又能有怎样的表现，让咱们拭目以待，进一步走近我们的最新黑科技………】
新闻报道里，
一个个记者来到京都机场，俨然不顾继续天上飘着的大雪。
尽职尽责的报道着。
与此同时，
消息刚刚一发布，反重力飞行器的正式面世，迎来全世界的目光！
一瞬间爆开！