对全球用户来说都是一个好消息。
尤其是闪龙的用户。
因为跑车的耗电量太高了。
严重影响续航里程和心情。
但他们要求龙翰汽车增加电池容量，但一直得不到回应。
毕竟电池体积增加了，整车性能和安全性都要受到影响，整车设计一般不会轻易调整。
但现在有了全新算法的加持，续航里程大幅提升，唯一的缺点就是开启省电模式，以后将不能飙车了。
不过虽然很多用户买了跑车，但并不代表喜欢飙车，只是开着拉风而已。
所以闪龙汽车的修改订单量是最多的。
甚至以前买过老款闪龙汽车的用户，转而又买了新款。
对他们来说钱多钱少根本不重要，关键是体验。
祥龙汽车也收到了大量的订单更改，只增加百分之十的售价，续航里程却增加了百分之十五，怎么想也是非常划算的事情。
……
闪龙s2最后接到了二十万量的订单。
祥龙s2加上更改的订单，达到了一百二十万。
但还有一百多万辆的订单依旧使用祥龙s1，因为有人觉得祥龙s1的性能也不错。
双方相差也就是一百多十公里。
完全没必要多花钱。
只不过大多数人后来都后悔了。
因为新版汽车不但续航增加。
驾驶体验也是大大增加。
从此以后电动汽车领域就有一句经验之谈：如果电动汽车有新车，那就千万别买老车，买了肯定后悔。
……
龙翰汽车现在拥有两百六十多万辆的汽车订单。
非但没有减少反而更多了。
不过现在龙翰汽车的二三四厂一期已经建设完毕。
现在龙翰汽车实际产能已经达到了两百四十万辆。
那么这两百六十万的订单最多也就一年多而已。
……
神龙这个时候已经完成了新型电池材料的升级。
磷酸铁锂电池配方添加多种元素，容量提升百分之十。
神龙还改进了4680电池的设计，容量也能提高百分之五。
更重要的是因为添加了其它元素。
电池造价再次下降。
而且重量也下降了。
苏翰当然是非常高兴了。
如果采用这款新电池续航会大幅增加。
简直是牛逼的没朋友。
不过眼下苏翰还不着急升级。
毕竟祥龙s2和闪龙s3还量产呢。
如果再升级自己会被客户给骂死。
……
四月。
龙翰机床的五轴联动机床卧龙w5s数控加工中心投入量产。
该消息一经宣布再次引起轰动。
龙翰机床其实在国内影响力一般。
因为官家买的比较多，国内企业买的比较少。
主要是因为龙翰机床并不比国际上的机床便宜，所以国内的企业客户，更喜欢买外国的名牌。
但龙翰机床在国际上的影响力可不小。
龙翰机床代表着华夏国在机床生产领域的最高水平。
作为一家仅仅创立六年的企业就能达到现在的高度。
不得不说是一个奇迹。