但是在东北飞机制造厂的布置上，就不能照抄美国的模式，东北虽然有一点工业基础，但是基础都很不扎实，绝大部分的零件都不能自产，标准件、密封件等都需要自国外采购，没有任何工业标准，工程师很少，熟练工人严重不足，没有几家制造业企业能够为飞机厂提供外协服务。面对这种情况，东北只能从零做起，从基础做起。以制造枭龙和战神为契机，建设一个庞大规模的飞机制造厂，组件一个全面技术齐全的的航空生产体系，培养一支熟练高效的技术工人队伍。为了在短时间内能够提供大量的战机，在张学良的要求下，飞机厂决定分步骤的对两种战机进行国产化，首先量产机身、机翼等大尺寸、低难度的部件，然后是起落架、航电设备、仪表、螺旋桨等零部件，最后是最关键、最复杂的航空发动机。张学良考虑，前期发动机由杨琨帮忙采购。在坦克还有汽车行业也是这样。
同时，张学良派出商务团去美国、德国，联系fag、铁姆肯等轴承厂以及标准件公司在东北建立工厂生产轴承、密封圈、螺钉等各类标准件，这个是机械行业的基础，任何制造行业，无论是造船、造车还是造飞机，都需要用到这些东西，后世二战时期，美英空军对德国进行战略轰炸，数千架四法重型轰炸机对德国的飞机制造厂、坦克制造厂等军工厂进行狂轰滥炸，但是在德国空军的顽强抵抗下，在德国工人顽强的抢修下对德国的战争工业威胁并不大，后来美英空军改变战术，集中轰炸施魏因富特的轴承厂，这下的德国工业就像被点了穴一样陷入停顿，毕竟没有石油有煤化油，没有钨合金做穿甲弹就提高火炮的初速度，总是有办法替代，但是没有了轴承，任何机械都玩不转。同时，张学良授意李宜春组织巴玉藻、王助等技术专家组成了工业标准委员会，简称gb，先期翻译美国的各类工业标准，然后在生产实践过程中改进。
乌德特试飞了战神轰炸机后，对其性能是非常满意的，就像枭龙一样，战神的操控性非常稳定，十分有利于新手飞行员操作。而且，战神的载弹量、速度以及航程三个方面的综合性能在全世界都是非常不错的。而且，乌德特发现了一个很怪的事情，他在东北空军一个多月，每天见到数百架次的飞机训练，但是据他记忆，没有发生过严重的事故，这是不可想象的，要知道这个时代的飞机是非常不稳定的，发生故障、进入螺旋、起降问题等等经常造成机毁人亡，所以飞行员都是精英都是勇士，每一次的飞行都是在死神的手掌上跳舞，哪一款飞机不发生几次机毁人亡的事故！乌德特都不记得自己坠过多少次机了，最好的情况是起飞后发现问题提前返航。但是在这一个多月里，几十次的飞行，从来没有发现严重到需要返航的故障，其他飞行员除了一些认为操作的故障造成飞机受轻伤外，几乎都是顺利的完成任务，这实在是不可想象，这两款飞机的安全稳定性实在太出色了。