车位桩算是里程碑1中遇到的最大问题。与之相反，楚垣夕本来以为会很艰难的谈判却比较简单，就是跟供货渠道的谈判。
当初原世界中做小康的时候，同样是因为初期的体量太小，十多家店铺的规模小到跟夫妻店差不离的程度，大的供货商都爱搭不理的，而小康对包装鲜食的要求还挺高，希望日内多次补货，遭到很多白眼。
结果可能是经济严寒的缘故，连全时这种大型连锁便利店都开始撤店或者收缩经营范围，使得小康提出需求之后迅速被响应，一副您要货您说了算的气势，反而成了最容易解决的环节。
除此之外，其它问题都是公司内部的问题，比如五个it团队的研发进度问题，比如物流体系和鲜食加工厂的问题等等，里程碑1还有几天，正好全部收尾。
说起来，小康是五个it团队，但其实不止5个，因为app团队是个超大团队，比如骑行模块和支付交易模块从规模上其实都是可以单独拎出来作为团队的。
而这个里程碑中骑行模块是重中之重，因为其它模块一旦delay了都可以不上线，唯独骑行不行，单车是小康的脸面，既用来获客，又同来打响知名度，是必须第一时间上线的。
这就是任命苏顾为整个app团队leader的原因，他是骑行方面的专家。
不过小康里程碑1的骑行显然来不及开发完整的带地图功能的骑行。
手机地图看起来很普通，但其实十分复杂，后台功能普通配置就有十多项，什么导航、地理编码、定位之类的。所以想要大而全，研发成本非常高，而且并不会带来直接收益，基本上要么自用要么tob。真要想做好做完整，一年投个十几亿都是很普通的，是注定只能由巨头来玩的奢侈品。
小康如果只做骑行功能的话倒非常非常便宜，因为只需要截取其中两三项功能，2016年前后涌现出的大量共享单车创业者都是这么做的。但是小康还要做出优质的线上内容，对地图功能的要求就比较高了，虽然也不用做全，但作为命令型的烧钱方向，预计总的开发和采购支出也会超过一个亿。
这算是线上内容必须支付的内容成本，也是楚垣夕提出先融一轮pre_a的原因。毕竟原世界中楚垣夕开局手握的是郑德的十个亿，而现在账上的钱没那么多，需要把工作做的更细致。不过小康完整的地图功能在里程碑4的时候能够上线即可，倒不是必须现在就上。
所以现在的骑行节奏是，账上有钱再全力以赴自己造轮子，这个阶段先尽量节约，节约的方式，就是接入别家的sdk。
国内地图做的好的有四家，企鹅、百度、高德和四维图新，其中最好的选择就是高德。技术上百度和高德基本持平，但是百度的sdk不容易接。
对于这份时间表，经过一个里程碑的研发，各个项目团队基本上已经找到自己的节奏，至少在楚垣夕看来是已经找到节奏，按期完成大有希望，所以他比较舒心。
但江湖上风起云涌，让人不敢舒心。