乐远这一个星期是轻松的，陪季子渝排练已经成了每天晚上的必备事项，而经过这一个星期的接触，季子渝对乐远的印象也逐渐改观，至少不像之前一样认为他是个登徒子。而且乐远层出不穷的幽默语言，也让季子渝刮目相看，隐约中，对于乐远这个转学生也心存一点兴趣。
工厂方面，乐远用最近几天积攒的积分又兑换了一条r1自行车生产流水线，花了他十五万积分。两条流水线加上碳纤维冲制机，马文1单独操作虽然说不上游刃有余，但是也勉力够得上。当乐远看到马文1甩着小短腿在机器之间来回蹿动的时候，乐远也为它捏了把汗，担心这么高强度的工作会不会让它出故障。
但是事实证明乐远的顾虑是多余的，马文1除了动作更快了一些之外，其他没有任何改变。
现在厂房一天能够生产四五百辆车，但是销量却连一百都不到，看着厂房里面摆的满满当当的自行车，乐远第一次为产能过剩而头疼。但是即便如此，他也不想把生产停下来，因为他知道销量少只是暂时的，等到千岛湖骑行大赛结束，阿里网店走上正轨之后，销量会逐渐上来，如果现在不多存储一些货，那以后还会面临供不应求的情况。
2006年的中高端自行车市场比不上后世的时候，所以每年上百万辆的销量乐远也不敢奢求，但是一年二三十万辆应该还是可以轻轻松松卖出去的。乐远相信，凭借瑞德一号和瑞德二号的优越性能还有低廉的价格，绝对会把中低端市场全部包圆了的。
而且乐远准备这两天把流水线调整一下，重新挑选两种自行车投入生产，而且乐远也已经想好了，既然现在产能没有问题，完全可以让出一条流水线来生产山地车，毕竟山地车的市场很大，而且丰富车型也能让瑞德系列变得更加牛逼一些。
乐远还准备没事的时候特别找几种科技感强的自行车单独生产几辆，至于材料就全部用碳纤维，把这几辆车作为瑞德的镇店之宝，即便是没人买，至少也能宣扬一下瑞德的硬实力。
现在乐远做出来的自行车其实都是高端车，但是受限于材料，成品出来的自行车全部成了中端车，再加上乐远想要迅速打开市场，所以把价格定的很低。