第523章青出于蓝
尴尬。
极度的尴尬。
有那么一瞬间，勒梅尔觉得，自己虽然还活着，但却已经死了。
如果可以的话，他非常想撤回刚刚自己刚才的所有发言。
这架直升机明显是在海豚的基础上改进而来，但欧洲直升机公司那边却并没有对应型号。
法国方面确实考虑过设计一种海豚的武装型，也就是as365m。
法军自己当然拥有更大一些的山猫mk4武装型和虎式武装直升机。
“？？？”
不过在有基础型号的情况下，大家的改进思路基本都是差不多的，所以最后分别搞出指标相近的改进型号也很正常……
这也是当年as365m被搁置起来的最主要原因。
因此在飞行员训练、地勤维护保障等方面都更容易上手，也无需再额外搞一套后勤体系。
米格25的初版原型机就是个大号米格21呢……
而大部分国家，尤其是小国，负责装备采购的人都并不内行……
而as365直升机最令人诟病的一点在于，传动系统设计限制了功率输出。
阿赫耶1c发动机的最大起飞功率有大约470kw，但受限于传动系统的限制，输出到旋翼端的功率就只剩下了390kw*2的水平。
“旋翼最大可用功率452kw*2……”
声音么，当然是有的。
而现在，华夏人既然在展板上把这种细节都写得明明白白，显然并不是草率地怼上了两台新发动机了事。
把米格21改成别人不认识的样子，虽然让人惊奇，但也还算合理。
勒梅尔做了两个深呼吸以平复心态，强迫自己不去关注旁边卡隆的眼神和表情，大步上前走到了那架直升机的宣传板前面。
卡隆也紧跟着上来，调整角度准备把华夏的直升机、以及寒风中站在展板前面的勒梅尔纳入取景框。
目光掠过几个不太核心的性能数据，继续向下。
武装直升机虽然理论上可以不考虑载人，但增加的武器系统以及额外产生的阻力对于直升机性能来说都是个巨大的挑战。
但海豚直升机是另外一回事。
卡隆举起手中的相机按动快门，而勒梅尔则继续低头看展板。
不知不觉间，勒梅尔心中对于华夏航空工业水平的认知已经发生了巨大的变化。
“他们怎么还不起飞？”
否则不会特地强调旋翼最大可用功率这回事。
而且，苏联人不魔改米格21并不是因为改不出来，而是没有必要。
而如果贸然更换输出功率更高的发动机，反而会因为传动系统不匹配而导致旋翼可用功率下降。
只有高频稳定的嗡嗡声，对于耳膜还是比较友好的。
对于独立搞出一种涡轴发动机的改进型这件事，似乎也没那么值得惊讶了……
as365m当然也没有完全被放弃，但是被延宕到了as365n2定型之后，以新型号为基础继续发展。
他竟然提前在华夏这边，看到了海豚的武装改进型？
越想越气。
但一些对于武装需求较低的小国，或者海岸警卫队之类的准军事部队来说还是有很大吸引力的。
不过，作为前欧洲直升机公司的高级主管，勒梅尔却非常清楚，海豚这个直升机并不是换个更大功率的发动机就能解决问题——
勒梅尔不由得有些怀疑人生。
不过勒梅尔倒是没注意身后的情况。
比如美国特种部队使用的mh6/ah6和mh60l，以及更加经典的米24。