不夸张地说，刚一进场的几十米距离，甚至都能被当做是法国展区的延伸。
更别提阵风了。
享受着无敌是多么寂寞的他缓步走向面前的最后一块区域——
勒梅尔皱着眉头，翻来覆去看了几遍面前的展板，以及展板后面的飞机。
消息一出，法国人总算松了口气。
口碑的恢复需要时间，所以，他们迫切需要在传统市场以外打开局面。
从实际结果来看，这个策略还是比较成功的。
如果这几天的关注度都被拉到美俄那两边，后面的公众开放日根本没多大意义。
“f7mg……是华夏f7，也就是苏制米格21的改进型……太落后，没什么威胁……”
继续往前，勒梅尔的心情再次好了起来。
所以为了省事，他们就干脆找来了运费打骨折的伏尔加-第聂伯航空公司。
“fbc1，跟狂风差不多的战斗轰炸机，功能太单一，在军售领域没什么威胁……”
并且由于华夏已经和欧盟美国都签署了支线飞机的适航互认，甚至也没办法从手续上设置障碍。
“螺旋桨支线飞机的市场不大，再说atr这次也没来，还好还好……”
通过背后运作把华夏安排成为三大主要展团之一，正是他本人提出的意见。
此时，勒梅尔的心态已经非常放松了。
法国代表团的领队，同时也是法国航空航天工业协会副主席纪尧姆·勒梅尔看着周围面露遗憾的各路记者，总算是松了口气。
像客机之类的还好，但战斗机或者直升机想要从法国本土自行飞到新加坡就有点强人所难了，更何况其中的阵风还是一架原型机。
此时距离冷战结束尚且不到10年，像安124和c5这种东西方的当家巨型运输机还很少与公众直接见面。
根据他的经验，这些第三世界国家买装备，随意性很强。
旁边那架被称为c808的百座级支线客机他没有去细看。
又回忆了一下自己印象里面的米格21。
当然，对幻影2000也构不成威胁。
新加坡航展包括开幕当天在内，的前四天是专业日，只对贸易与会者开放。
又逛了一小段距离之后，一架双发螺旋桨支线客机让勒梅尔的脸色稍微变了变。
绝对是能拉高媒体关注率的顶流。
再加上苏联解体之后，独联体国家以不讲道理的低价搞无差别倾销，导致最近几年法国的军售情况都不是很乐观。
东南亚和南亚虽然受到金融风暴的冲击，但好歹瘦死的骆驼比马大，总归比拉美和撒哈拉以南非洲国家强一些……
他们可是对这次航展寄予了厚望。
这应该是巴西或者加拿大人去担心的问题。
此前被视作巨大威胁的多功能战斗机苏30并未露面，只来了几架勇士表演队的苏27，也是表演之后马上就会离场。
结果后者很快发现这是给自己打广告的绝佳机会，因此又送了不少俄国人自己的参展装备过来。
或许是因为展区面积和参展位置距离本土较远的原因，他们最大的两个对手美国和俄罗斯都没有带来太多让人眼前一亮的装备。
新舟60客机。
再往后，局面就有些失控了。
零售和批发都是做生意，不寒碜。
他抬头看了看面前那架下颌进气道的战斗机，觉得这个世界有点疯狂。
结果美俄双方都表示，之前只是按照正常计划安排了货运航线，并无这两个型号的参展计划。
“给空客a320制造的舱门……”
他此时很想抓来一个华夏同行，大刑伺候逼问一番——
“你们这也能叫米格21的改进型？”