虽然对结果早有预料，但真到了这个时候，孙琮还是不免觉得有些惋惜。
601所最早比较看好的确实是一个三翼面方案，重点在于以相对较弱的动力水平实现更强的机动性。
但由于众所周知的原因，在大约几年以前，“较弱的动力水平”这个大前提出现了一些小变化，所以他们也顺势把关注重点转向了常规布局和半无尾布局。
这次也是同时带来了这两套方案，并准备根据现场情况决定具体把哪一套拿出来。
因此，当常浩南把涡扇10G的指标给掏出来的时候，他们就已经有了拿半无尾布局出来竞争的想法。
再加上后来611所的针对性发言，让代表团最终达成了一致意见。
毕竟他们也是考虑到，常院士当年都能用不到五年时间掏出一台准四代的涡扇10，那现在用不到五年时间再掏出一个推力矢量技术，似乎也是合情合理的。
但成也败也。
这个方案的最后一丝希望也还是随着常浩南的表态而熄灭了。
相对应地，坐在他对面的杨韦则长舒一口气，不由得露出了放松的表情。
实际直到不久以前，哪怕在611所内部，是否要在第四代战斗机的设计当中延续歼10的翼面构型，都还有一些不同的声音存在。
尤其是考虑到国内航发产业的飞速进步，似乎在10年左右的时间里拿出一款对标F119的型号也并非不可能。
在这种情况下，直接复刻一架F22显然是风险最小的选择。
至于中间的过渡期，完全可以拿已经在歼10上面通过考验的涡扇10B来顶上。
但一方面601所在常规布局方面的积累不足，中规中矩的方案很难在集团内部脱颖而出。
另一方面，杨韦本人也不希望只是简单地跟在美国人后面亦步亦趋。
刚才他作为开场白的那段话，其实除了说给其他人听以外，也是在说给他自己。
好在，最后的结果还是符合期望的……
……
航空工业集团毕竟是一个整体，虽然下属各单位在技术路线上会出现分歧，但总得来说，一旦确定了方向之后，还是能做到劲往一处使。
比如611所过去并没有双发重型机的设计经验，所以虽然获得了设计布局方面的主动权，但在结构方面，也还是少不了其它兄弟单位的帮助。
所以，整个会议后面的内容，基本就是和吕光等空军装备研究院的代表进行沟通，在鸭翼+大三角翼方案的基础上继续深化一些细节。
其实常浩南虽然已经在航空动力集团干了好几年的高管，但毕竟还是搞飞机设计起家。
所以即便进入到会议后半程，也不乏有人时不时向他提出一些问题。
但面对这些问题，常浩南却基本只是做出最基本的回答，并没有像刚才那样扩展太多内容——
并不是为了在业务上避嫌，而是他仍然在思考601所提出来的那个半无尾方案。
毕竟从装备习惯来看，出于分摊风险和平衡业务的考虑，大国空军一般不会只装备某种单一型号的主力战机。
而从具体技术上讲，鸭翼+大三角翼布局由于起降时的飞行特征，并不特别适合舰载。
这一点，从他手头那些阵风M的技术资料中可以得到验证。
更重要的是，半无尾布局，刚好契合了常浩南在下一阶段准备着手研发的某项重要新技术……
因此，趁着会议午休的当口，常浩南主动找上了情绪仍然有些低落的孙琮。
虽然二人没有直接共事过，但常浩南在601所工作过相当长一段时间，还跟后者一起领过“猎蝠行动”的纪念章，也算是老熟人了。
由于时间有限，在一番简短的寒暄之后，常浩南便直接切入了正题：
“孙总，刚才在会上，我也只是就事论事，其实我本人对于咱们601所的半无尾布局，还是相当感兴趣的……”
孙琮当然知道对方不是针对自己。