但是对不起，山道并不是场地，如果一定要用职业来类比的话，跑山道更像是拉力赛。遇到角度特别大的弯，比如说直角弯、回头弯、甚至是秋名山那种五连发卡弯，就没有什么切弯就一定比漂移快的说法。
所以这个时候就需要安排在不同地方的观测点，来通过对讲机通报比赛的实时状况。并且这些观测点，还能起到一种预警跟封山的作用，防止第三方车辆在比赛期间造成危险隐患。
后驱车加油门所带来的前后轮转速差，让宝马m3直接快速甩尾顺利进入湾内，整个动作下来行云流水，展现了一名山道车手很扎实的基本功。
因为这小子的过弯方式，就是标准的职业场地车手套路，能不漂移就绝不漂移，切线过弯才是最快的速度！
现在第二个直角弯，东仔这种过弯速度已经可以说是他全力发挥，就这还是被徐加追上，并且还找到了超车时机并排，这种实力也太恐怖了吧。
被质疑的地下车手，满脸愤慨的继续补充道：“不信你找到那家店去，出个几十块钱，还能得到他亲手洗车待遇！”
之前极致的走线切弯也就算了，毕竟这是职业车手的基本功，而且第一个c型弯东仔就用长时间滑动距离的惯性过弯方式，摆明有些轻视对手。
现在听到对讲机里面传来两个人来到了直角弯面前，停车场的地下车手们，心里面都有着一种期待，想要知道徐加到底会选用什么方式过这种弯道。
“扑街，有本事再高速切弯给我看！”
东仔盯着后视镜，看着上面浮现出的马自达fc跳灯，脸上的表情有些狰狞。
说实话，东仔这个时候心里面已经怀疑，徐加会不会是什么职业车手来扮猪吃老虎的。
别说是他们了，如果徐加自己在场，估计也好不到哪里去。
随着第一个弯道过去，站在山顶停车场的地下车手们，就已经很难在夜色下看清楚两辆车的画面，只能模糊看着两道车灯在山道上面穿梭。
“没有切线！这次fc没有选择切线的方式过弯！他在高速入弯之后，直插入弯心然后一脚刹车甩尾，车头几乎是擦着山道内侧边缘过去的。”
“不出意外的话，没得跑了。”
哪怕就是完全开放，也能通过对讲机，提前提醒车手对向车道会有来车，降低事故的可能性。
这跟东仔之前入弯后才打方向盘，利用惯性漂移过弯的方式不同，现在的入弯方式在漂移专业术语中，称之为straight-drift（直线漂移），适用于比较狭窄的九十度弯道，让车辆过弯时候尽量避免刹车带来的动力损耗。
“fc的速度很快，哪怕面对直角弯好像也没有明显的刹车减速，现在车速应该超过了100公里，他难道还打算强行切线过弯吗？”
要知道c型弯还能靠切弯，而九十度的直角弯走线切弯的话，就不是那么容易，速度必然会降到一个很低的程度，否则就等着转向不足推头撞在山道护栏上吧！
不过山顶上面讨论很快就结束了，因为这个时候观测点的车手，再次用对讲机传来了最新消息。
秦昊嘴中喃喃的说了一句，他想过徐加会很强，只是没想过他能强到这种地步。
这场走线不给攻山车手机会也就罢了，现在就连漂移都不输山道车手，徐加这家伙，就没有短板了吗？