第540章540.不堪一击
很多开过涡轮增压车的司机，应该都听说过一个词，那就是涡轮迟滞。
意思就是当油门踩下去之后，发动机光吼不走，因为涡轮的增压压力，需要一段时间才能达到最大值。
而这段时间里面，整辆车的动力大概可以理解为没有涡轮增压的原始排量。比如说一辆1.5t排量的小车，当涡轮没有介入之前，动力只相当于1.5自然吸气，没有后面那个t。
这就是为什么，很多人不喜欢涡轮增压或者机械增压，而是推崇大排量自信。
就是因为一台大排量自吸的性能车，给你的动力感受是线性的，从头到尾都能体验到大排量加速的力量感。而不是在前期起步阶段，总感觉差点味道，动力一下弱一下强的。
相比较转子引擎换算后2.6t双涡轮增压的动力，宝马m3csl的3.2lv6发动机，已经算得上是大排量多缸自吸了。
直道可能是后面洗车佬暴改马力的原因，所以加速比较快，弯道才是自己这种攻山车手的主场，他不信徐加还能比自己快！
徐加需要把涡轮建立足够的压力，但却不能过，这其中的平衡点掌控只能靠绝对的个人实力！
宝马m3上的东仔，本来在起步领先情况下，脸上已经挂上了嘲弄的笑容。只是当他再次看向后视镜的时候，脸上那一丝嘲弄的笑容，直接凝固住了。
“太强了，这次可以确定，徐加绝对有顶尖职业车手水平！”
但是很遗憾，徐加不是一般的车手，他压根不漂移！
同样是面对c字形右弯道，徐加一把方向盘变到了左边对向车道上，然后一脚油门直冲弯道中心的apex（弯心）点，用标准的左—右—左的切弯方式过弯。
虽然在绝对马力值上，徐加这辆改装到370p的马自达fc，丝毫不虚宝马m3的343p。但是在起步阶段，涡轮增压就没什么优势，甚至在没有建立足够涡轮压力的前提下，可以称得上劣势！
更别说东仔这辆宝马m3，搭载了民用性能车里面罕见的sgm序列式变速箱，在换挡时间跟传动效率上，理论可以秒飞传统手速变速箱。
东仔坐在车内，有着狰狞的自言自语了一句。
他身为车队的队长，基本上各种性能车开了个遍，宝马m3这种经典性能车更是不用说。
“可惜了，徐加这种起步速度都被甩开，港仔确实有点实力。”
这一幕的出现，让山顶停车场的地下车手们，脸上都出现了一种惊呆的表情。
停车场前面这一段直道距离很短，很快就来到了天明山第一个c字弯。东仔好歹也算是职业枪手，跑过不知道多少场山道比赛，所以他平复着心中震惊的情绪，开始快速切弯。
秦昊倒吸了一口凉气，对李文峰回了一句。
只见这个时候东仔一脚油门下去，入弯之前开始加速，进入弯道之后松开油门并且猛切方向盘。在不踩刹车减速的情况下，利用惯性使车尾甩出去漂移过弯，这就是山道里面最常见的inertia-drift（惯性漂移）！
惯性漂移基本上是个跑山的地下车手都会，但是在漂移过程中对于车辆滑行的控制，以及出弯降档补油加速时期的把握，就很考验车手的车技了。