甚至徐加对于弯道的路线选择，已经可以用“变态”两字来形容，单单就这个衔接，就肉眼可见的把后面pologti给甩出一大截。
一般赛车头盔分为三种材质，玻璃纤维、复合材料跟碳纤维头盔，价格跟重量的由低到高也是按照这个顺序来排列的。
这就是为什么，徐加每天早上都习惯性的锻炼一下身体，因为级别越高的车手，对于身体素质的要求越变态！
后世最著名的方程式车手马青骅，之所以止步于试车手的位置，始终没有办法成为中国第一位正式f1车手。根本的原因就在于他对于g值的承受能力不够，经常被迫提前松油门或者减速，很难扛过一场完整的比赛。
毕竟法拉利车队闲的无聊曾经做过测试，同样职业车手驾驶的情况下，随便玩玩让gtr先跑20秒，仅仅几公里的赛道就足以轻松追上并且完成反超。
“这怎么做到的？”
另外还有更重要的一点，就是按照上赛道的要求，徐加这次带上了赛车头盔。
而且这是他的gtr，对于这辆车的性能跟极限理解，没有谁能比秦昊更加清楚。
看台上的秦昊淡淡回了一句，怎么说他也是卡丁车全国冠军级别车手，这个阶段跟上辈子徐加是处于同一个档次的。
现在秦昊已经看到徐加的切弯轨迹出现了偏移，这是操控出现问题，以及轮胎开始抓不住地面所导致的。如果徐加无法快速反应救车的话，那么1号弯跑完，等到更急的2号弯衔接处，就是冲出赛道的时刻。
当gtr以超过100km/h的速度切入弯道之后，整辆车的横向g值，已经很明显把徐加身体往着一侧甩去。如果不是秦昊这辆gtr已经改装了类似赛车的专用桶椅，并且配备了五点式安全带，徐加很怀疑自己会不会被甩出去。
维修站前面的大众222领队夏军，已经瞪直了眼睛，满脸的不敢相信。
说实话，秦昊对于徐加的实力很好奇，甚至一度认为他有国内职业车手的水准。
以徐加现在的穷b状态，只能买得起最便宜的玻璃纤维头盔，重量大概在2.5kg左右，也是5斤的样子。而最贵的f1车手专用碳纤维头盔，重量可以降低到1.2kg。
他算是中国第一代从事职业赛车的人员，见识过无数中国年轻车手的成长，但这么多年下来绝对没看过夸张到这种地步的新人车手，无论他是街头还是职业！
就刚才那极限稳住切线路线，并且临危不乱的恐怖心理素质，说他是ct领奖台级别车手都不过分。
可能gtr在直线加速上面，并不会特别夸张的落后于f1赛车多少，因为f1赛车堪称变态的空气下压力，当速度达到一个极限的时候，相反会成为自己的累赘，再也加速不上去。
对于一名职业车手来说，这种精准要求远远不能用普通司机的标准来衡量，高速状态下稍微的手抖，都有可能导致整辆车大幅度的偏离方向。
更为让夏军所无法相信的，就是徐加对于东海国际赛道的理解，这种弯道切线循迹，比堪称主场车手的贺磊还要熟悉跟精准，简直可以用无师自通这四个字来形容。
职业赛车圈子里面，从来都认同天才车手的存在，赛道上徐加这个过弯表现，已经堪称国内天才中的天才水平。
如果后续没有意外，贺磊在1号弯就已经输了！