没有p，没有无线电导航，甚至没有一张完善的地图，就这样，张海诺指挥着他那1500吨的148以及连他在内的全部48名艇员穿过了危险的多弗尔海峡和英吉利海峡，整整十二天的航行之后，亚尔群岛终于出现在视线前方。
作为葡萄牙的属地，亚尔群岛有着大西洋中转站的优越地理位置，很多在大西洋上航行的船只都会来此补充淡水和给养。
同时，葡萄牙还是协约国的一份子，虽然他们自1915年1月宣布与英、法结盟以来并未直接参加对德作战，但在给予英国6海军协助之余更是拒绝一切与德国有关的舰船进入葡属港口。
张海诺来到这里不是为了补充淡水，也不是要攻击那些从这里经过的协约国船只，而是将这里当作漫长航线上的第一个航向标。
在驶过这里，前往美国基本上就只剩下一半的路程，但和之前沿着法国和西班牙海岸线航行不同，接下来的航程将在一望无际的大洋深处行驶，直到望见美国的海岸线。
虽然这样的航程听起来有些孤独，但这也意味着张海诺和他的148可以大摇大摆的在海面上行驶，每小时10海里，一天240海里，如果不出意外的话，10天之内就能抵达美国东部海域。
如果张海诺面前站着一位老渔夫的话，他一定会告诉这位年轻的德国艇长，在大海上航行永远不要说“如果不出意外”
。
两天之后，148在亚尔群岛以西400多海里处遭遇了一场暴风雨，张海诺在地中海的4个月和在北大西洋的5个月里，还从未遇见如此强悍的狂风暴雨。
对于一艘潜艇来说，在遇到暴风雨时最大的好处就是不用担心被海浪掀翻，而且海面上狂风大作的时候，它们还可以安然无恙的躲在水下数十米处，那里相对平静的多。
如果张海诺指挥的是一艘二三十年后制造的潜艇，长时间进入水底躲避风暴完全是可行的，但作为1910年代末的产物，139型远洋潜艇的电池仅能供这艘潜艇在水下全行驶90分钟，在悬浮状态下，里面的空气可以供48名艇员待8到12个小时。
可惜的是，这场生在5月的暴风雨并没有在短短几个小时之内停下来的意思，海面上巨浪一个接着一个，德国最大的潜艇在这里却像是一叶扁舟般无助，继续向前行驶已然成为一种奢望，艇员们都在祈祷这艘潜艇足够的坚固，而张海诺的愿望则是自己的潜艇不要被冲离航线太远。
在摇晃幅度随时过45度甚至更大角度的情况下，在艇上生火做饭、洗脸如厕都已经成为高难度的挑战，就算是喝水，艇员们也得小心翼翼的。
在舱室之间走动成了最危险的事情，那些平日里能够消除人们疲惫的床铺也成了叫人心惊肉跳的摇床……“不行！别人可以不去，但我不能不去，不然万一附近出现敌人舰船，我们连躲避的机会都没有！”
张海诺拒绝了埃德文的好意劝说，让自己的勤务兵找来几根大拇指粗细的绳子绑在自己腰间。
在摇晃幅度如此之大的情况下，潜望镜根本不能起到观察作用，于是，前往指挥塔成为警戒海面情况的唯一途径。
可是，在这艘潜艇上，摇晃幅度最大的地方偏偏也是最高的地方――潜艇指挥塔，若是没有任何的保护措施，一个大浪就能将站在那上面的人甩出去，在恶劣海况下再想从海里救人，那恐怕比将一个死人救活还要难！
“中尉，让我上去吧！”
大副西蒙一把抓住张海诺手中的绳子，蓝色而深邃的眼睛依然充满了坚定和诚恳。
张海诺给了他一个自内心的微笑，并且充满肯定的拍拍他的肩膀，“你掌舵！我放心！尽量保持船体平衡！”
“海诺，让我一起跟你去吧，这样好歹也有个照应！”
埃德文不由分说的从勤务兵那里扯来绳子，一端绑在张海诺腰间，留了大约两米的距离，然后将绳子的中段牢牢绑在自己身上，打上一个死结，再将剩下的一端交给站在旁边的艇员。