雷达选择的确是很困难，杨辉倒是知道现在有这么一款雷达，但是却不怎么愿意说出来。
在83年的时候，美国通用公司就已经设计了一款性能很不错的多功能雷达，装机对象就是生不逢时的诺斯罗普公司最新研制的f20虎鲨式轻型战斗机。
尽管这款雷达的设计装机对象f20最后没有成功，但是这款优秀的雷达却研制成功了。没有装机对象还继续研制下去在，自然就是美国政府当了接盘侠。
为了满足f20的出口使用要求，雷达设计的尽可能简单，可靠，便宜，但是随着f20项目失败，本来研制的配套雷达也是要下马。
不过美国政府出资继续了这个雷达的研制，新的雷达有了an/apg－67的编号，美国政府这个时候就重新提出要求：新雷达性能必须超过f16使用的an/apg－66，同时还要控制住尺寸。
也就是说后世看到得an/apg－67雷达实际上是f20的雷达升级型，要不然就f20那飞机的造价限制，新雷达能在性能强于an/apg－66同时，还能把尺寸控制上。这怎么可能，谁有这么大的本事？
当然了，在83年的时候这款雷达尽管还没有后世那么强大，但是该有的都有了。其中包括现在新机最需要的下视能力，同样能够做到，唯一缺点就在于这款雷达并没有靠谱对海攻击能力。
这些理由说明现在f20的雷达只适合空军使用，而海军现在急需强大的对海面舰艇的攻击能力，自然就
加上美国人一贯的不靠谱，新雷达技术倒是较为先进，但要引进在89年之前完全能自主生产，几乎是不可能的，那么引进使用apg－67就显得一点也不靠谱了。
不靠谱的东西，性能再先进要之何用。所以在中午谈判的时候，杨辉就听到了于总师对于新雷达选型的纠结，但是杨辉绝口不提这款雷达。尽管这款雷达在83年的时候，就随着诺斯罗普的f20模型一起在巴黎航展展出了。
结束电话之后，于总师等了几个小时，随后再次接到了，海军、空军、总参三方面的电话，说的问题自然就是雷达选型
再次开始谈判的时候，于总师已经有了决定，现在需要的是直接谈谈引进技术的问题，这是国内能够容忍采用这款雷达的最低要求：必须要能够引进技术，最好能够直接做到完全自主生产。
新的一轮谈判开始，各自想着自己的心事开始坐定。
乔治需要知道到底新机是不是放弃了蓝狐雷达，这雷达才是最大的对外引进项目，也绝对是最为赚钱的项目。
“你好于先生，不知到你们是不是真的要放弃蓝狐了？”
放弃蓝狐现在是不会了，引进蓝狐才是下面要谈的，于总师带着新的情况开始争取最有利的条件。
“乔治，我们商量了一下，觉得蓝狐雷达的成本控制得很不错，适合我们现在的需要，所以只要贵方要价不是太高，那么蓝狐就是我们的选择了。”
峰回路转，这才真的是峰回路转，本以为新教练机的雷达和蓝狐无缘了，但是这突然又说要给新机装备蓝狐了。
高兴的乔治马上准备答应着，虽然蓝狐雷达不是马可尼公司的产品，但是现在英国皇家海军都要放弃蓝狐了，自然蓝狐就没什么好活的了。马可尼公司帮助销售出去这么大一笔，费伦蒂公司还不笑得抽了，那一大笔佣金自然就是
“没问题，完全没有任何问题，我们之间合作这么多次，自然诚意是大家都知道，肯定是国际良心价了。放心肯定不会超过40万美元一套。”
四十万美元一套，按理说的确是不贵，和八十年代动不动上百万的雷达比起来算是良心价，但是同时期，同样性能的二代机雷达相比这就算是贵的一逼。