jf-18的总装线大体上不需要保密，但是细节绝对不可能公开太多，也就是带着人在厂房内部的制高点大致俯瞰一下，体验现代化大工业的魅力之后，阿联酋方面就没有还需要多看的必要了，倒是随着参观考察团一起到来的两位阿联试飞员被留在了贵羊航空制造基地，两人经过培训之后，会在某一个恰当的时间被允许上双座的jf-18b战斗机进行飞行。
对于西南特种飞行公司的巡海者无人机，一行人倒顺便也前往特种飞行器公司参观了一下，别的没有什么特殊的想法，倒是对公司现在正研究中的巡海者无人机察打一体版本“地狱猫”有了不一样的想法，但这想法也仅仅心里想想而已，现目前的阿联酋还不太需要这种东西。
“东西我们已经看了，这款无人机的设计思路非常不错，确实很适合我们阿联酋所需，特别是项目提出的“天链”卫星中距数据传输系统，这东西不仅仅是巡海者无人机有使用的必要，未来其他很多通讯设备都可会用到，不过我们阿联酋太小，也没有特别的海外利益，所以大抵是用不到。”
“天链”系统的性能还算勉强，不过这东西肯定不仅仅是提供无人机远距离通讯中继，同样对于阿联酋而言，现在还真的就有这方面相关，之前联合航空发动机公司就犯难过，表示还不知道如何同国外民航公司提起发动机数据监控的问题，现在阿联酋就正好。
抓住机会，正所谓机不可失：“话可不能这样说，天链系统不仅仅是计划用到无人远距离通讯中继，更多还可以适用于我们航空发动机分公司提出的发动机数据监控计划，该计划可以做到随时监航空发动机的运转，一旦发动运转出现异常数据，我们就可以在第一时间由专门负责监控发动机技术支援部门通知飞行中的客机机长，并给出最佳地处理方式，从而降低飞机因为发动机事故所导致空难的事故率。”
九十年代，实际上世界航发三巨头都开始了这方面的研究，只不过大家都还没有下定最后的决心，到底是不是需要冒着侵犯航空公司**的危险去搞数据监控，而且最终能不能起到预定的作用也都还是一个未知数，加上一整套天基通讯系统的建设耗费巨大，这年头也就只有中航西南因为杨辉知道未来的市场需求，所以才敢在这个时候投资入巨量资源，并且一头扎进去。
第一时间听说这东西之后，阿联酋的这位带队负责人并不能给出肯定的答复：“这种要求我不能答应，涉及到阿联酋航空公司的商业秘密，而我只是和军方有关的一位官员，和民航方面没有太深的交情，所以”
阿联酋来的这支参观考察团已经不需要再继续逗留，通过两天时间的逗留，已经为洪都方面争取到了足够的时间，现在阿联酋的考察团最重视、最想要看到的，应该就是洪都的下一代隐形战斗机，虽然直到现在他们也不知道杨辉所提到的下一代军用战斗机是在哪里研发，到底长了什么样。
还是继续乘坐中航西南的公务机，之前飞机从帝都飞到中航西南来了之后，这架公务机并没有飞回去，公司这边有重大接待任务，临时出行需要的马上就可以使用，一切都要保证把阿联酋的订拿下再说，要是拿不下订单，中航西南穷的把这架公务机卖掉都有可能。
还是熟悉的飞机，不过这次飞行航线又有了很大的不同，飞行距离也要近了很多，贵羊航空工业园距离南昌洪都飞机公司并不是太远，好在洪都的工厂同样也有专门的试飞场站，降落mpc-75这种带了反推力装置的公务机没有问题。