当然了，大河车辆厂同样从铁道部那里争来了部分火车零部件的生产业务。虽然都是些利润不高的普通零件生产，但也相当不错了，人家南方车辆厂还不愿意让出这些东西呢。
总之，在铁道部的重点关怀下，大河车辆厂的成长已经不可阻挡，而这其实也是符合中央产业布局规划的。一南一北两套工业生产体系，分别由龙头企业带动一大批陪同加工工厂，互相间展开竞争。从社会角度而言，这其实是非常合理的，垄断总不是什么好事。
今天朝鲜东行使朴世堂一行人到河宁港参观的，其实就是该厂的列车零部件生产车间。该车间从黑山工业公司、东岸精密仪器公司、海雕仪器仪表厂、铁岭重工联合体等企业订购了大批设备，开始加工铁路上需要的各种零件，然后或者销售给南方车辆厂组装列车，或者销售给两大铁路公司维修列车，甚至还有一些出口到远东的，业务发展得还算可以。
朴世堂等人在车间里从头走到尾，转了一圈又一圈，有时甚至不顾工作人员的劝阻去摸一摸那些充满了工业美感的机床。他们对于充斥着车间的噪声充耳不闻，双眼之间只有那一枚枚泛着金属光泽的零件，仿佛到了新世界一般。
如果说上一回赵初彦访问东岸，更多关注的是东岸社会的风土人情的话，那么朴世堂使团就要更深入一步了，他们基本上已经触及到了东岸强大国力的最终来源高超的工业制造能力。
他们回想起了朝鲜没被东岸人支配的年代不要不好意思，被天祖国支配并不可耻那时候为御营厅的将士们置办齐备武器、甲杖都要费好大劲，国家财政甚至要为此准备数年时间。但现在呢？铁的产量飙升了几十倍，打造一把趁手的刀具的花费降到了以前的十分之一，他们曾经为此自豪，激动不已，但现在看看天祖国的匠人们在蒸汽机床的帮助下高效地切割、打磨铁料，将其加工成各种形状，不知道比朝鲜匠人的效率高了多少倍！
去年的时候，朝鲜曾引进了一套轻型货运马车的生产线，但其中的减震弹簧等核心部件至今仍然无法自制，只能花钱从东岸购买。何也？缺乏最基本的材料、热处理及机加工能力，以至于最后只能买零件组装，这其中技术的差距何止万里！
好在如今天祖国已经逐步放开一些蒸汽机和低端机床的出口限制了。如果朝鲜在大政方针上继续紧跟天祖国的脚步，好好表现的话，未来应该可以得到一部分技术转移吧？这对于朝鲜王国的发展至关重要！唔，可能还要让渡一些企业的股份给天祖国商人，但这又如何呢？提高自身的技术水平最重要！
当然了，朴世堂这么想，并不代表朝鲜君臣都这么想。事实上，即便被东岸支配了数十年，但朝鲜内部上层人士对东岸人的观感仍然不佳，很多守旧分子对东岸是持否定态度的，偏偏这些人中的不少还身居高位，让朝鲜王国的现代化改革走得艰难无比。
不过好在有天祖国监督着，守旧分子们即便在朝堂上势力再大，也无法开历史倒车。东岸租借的釜山县聚集着大量同情改革派的分子，他们在政治和舆论上的话语权其实一点都不小，再加上东部江原道割据了三郡的全氏家族，汉阳城的统治者们如果倒行逆施的话，那么天祖国可能不得不亲自施加影响力，从政治和军事两方面逼迫其改革，那样大家的面子就都不好看了。
朴世堂虽然是朝鲜人，但在改革这个问题上，他还是支持天祖国对王室施加更大压力的。虽然这样会让他在朝堂上步履维艰，但那又如何？以如何社会经济的活跃程度，同情改革派的人只会越来越多，守旧派只会越来越失势，迟早他们要把那些不识时务的老顽固全都清理出朝堂，还朝鲜一个朗朗清空。
当然，在这个过程中，依靠于天祖国合作而先人一步为家族攫取利益，就是心照不宣的事情了。看看北边平安、黄海等道的冶铁、采煤业，把持着的基本都是新派人物，而这些产业获取利润的速度，是靠传统地租过活的老派人物们所无法想象的。有了钱，自然就有话语权！在天祖国的压制下，那些顽固派们难道还敢动武不成？借他一百个胆子也不敢！朝鲜的未来，终究是掌握在他们手里的！
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