而只要是跑远洋的船，先说安全方面吧。
在海上一直流传着一句话，船只只要出海了，那么在安全方面就是七分靠运气，三分靠人为的，所以在
船上工作的厨师，是要冒很大风险的。
而且在船上当厨师，真的很累。
上工作的厨师，也并不是只负责做饭就行了，因为船只要开始航行了，那么每个人多有工作范围的，具体是什么工作范围，就要根据船上的人力配置来决定了。
虽然往往安排给厨师的工作范围，多是比较轻松的工作，毕竟其他人员还要指望厨师做饭。
但这两项工作加起来，绝对还是要比一般陆地上的厨师要累得多。
李轩双眼微眯，他想到了自己在大学实训那会，跟船上一个当了十多年的老船厨的交流。
提到厨师，大家想到更多的是一口锅、一把勺，按照菜单制作菜品的师傅们。
而船舶厨师除了制作菜品外，他们还要安排营养均衡的菜单、购买食材。
从洗、择到切、炒都是一人完成，无论是南甜还是北咸、包子或是馒头都要精通。
据李轩所知，船舶厨师每个班需要负责一艘满配远洋渔船全船四十名左右船员的五餐饮食。
靠岸的时候比在船上的时候更累，他们为保证食材的新鲜，每天凌晨五点就会到达市场，精心挑选船员们一天的肉禽蔬菜、调料和水果等，每一次手指都会被食品袋勒出一道道深红的印子。
当李轩问到那老船厨痛吗不，那老船厨只是澹澹地说：「习惯就好了。」
一盘米饭三十斤。
一锅汤六十斤。
一份菜轻则重达四十斤。
这些都需要厨师从灶台上端到出菜口和汤桌上，加上几百次地转动沉重的炒锅，久而久之那老船厨的臂力也就练出来了。
平常李轩跟那老船厨聊天的时候，那老船厨最喜欢说的就是说他是大力水手，还时常抬起他的右手臂，指着凸起的肌肉笑着说：「看，我的大力金刚臂。」
值得一提的是，船上食堂的一个班，跟一般人所理解的一个班，可能有一点点不一样。
船舶上的食堂，绝大多数时候，每班其实就只配备了一名厨师。
这也就意味着厨师们从接班的那一刻起，就要在操作间紧锣密鼓地开始工作。
从择、洗、切、炒再到盛盘，每个厨师都需要有一套自己的流程，才能够完成自己的工作。